2026年刚开头，跟往年那些车企一上来就降价的架势完全不一样，今年搞降价的车真的不多。虽然宝马官宣大幅官降了，其实这就是把之前就有的终端大优惠官方化一下。在这方面动作快的车企主要集中在推低息贷款上。 特斯拉先开了个头，直接拿7年超低息贷款杀了出来，年化利率低到了0.98%，Model 3和Model Y的月供只要一千多块钱，每天只要几十元。比亚迪紧接着跟上了7年低息，还搭着3年0息的活动，日供能压到29元，还有置换补贴。小米汽车的7年低息也分了两档，低首付只要4.99万起步，年化利率是1.93%。理想全系都支持7年低息，MEGA和i8前3年能免利息。小鹏的首付可以低到15%，月供只要1355元。智己搞了个7年0首付3年0息的组合拳，还给了不少现金红包。岚图也是7年0首付低息，门槛挺低的，就是利息算下来可能有点多。东风日产直接把贷款周期拉到了8年，0首付起步。蔚来的7年低息利率低至0.49%，极氪部分车型前5年也能免利息。 这么多家车企一起卷低息贷款，很大一个原因是这几年大家都不太愿意搞恶性竞争了。你看2025年中国汽车行业的利润率只有4.12%，比2024年的4.4%还要低，远远赶不上制造业4.7%的平均水平。虽然中国卖的车比国外多，可单车赚的钱却没那么多。为了防止这种情况再继续恶化，国家市场监管总局之前征求了两个月意见，这回正式发了个文件来管管价格行为。 文件里写得很明白，车企以后要老老实实按成本定价，不能光为了抢市场去搞亏本卖车。这就把路子给堵死了，谁敢再明目张胆地大幅降价？对于车企来说，只要能多卖车，免息低息肯定比降价划算。你要是直接降价，影响品牌形象是小事儿；二手车残值掉了伤老车主的心；以后再想涨价也难上加难。 对于咱们普通老百姓来说，这波7年低息政策倒是个好事儿。要是你手里没太多存款但工作挺稳定，对以后赚钱也有信心，那你就可以少付点儿首付，每个月还一两千块钱就能开上车了。这既是好事也是喜事。