今年一季度，车圈那可真是打得激烈，4月北京车展还没开幕，大家就急不可耐地发布新技术、新车，眼花缭乱的。尤其是合资、自主还有豪华品牌，都在拼命抢风头。大众这次高调入局，带着“增程3.0”来的，用他们的EA211 1.5T发动机和“9系车”ID. ERA 9X，直接把增程赛道给搅热了。 以前大家都觉得增程是新势力的地盘，现在德系车也来凑热闹了，上汽大众直接宣布“增程新王”的称号，这可不是随便说说的。你看他们的黄金增程系统怎么样？给你一组数据，搭载了这玩意儿的ID. ERA 9X，纯电续航超过400公里，综合续航能达到1500公里。这对于六座大型SUV来说，简直是不可思议的事情。你一周充一次电就够了，多方便！再加上四驱版车型亏电油耗才6.27L/100km，比同级别的增程SUV都要省油。一下子把用户最担心的亏电油耗高、纯电续航短的问题给解决了，难怪大家都开始关注起来。 以前增程车有个大问题，就是发动机介入太突兀还有亏电时动力不足。不过这次上汽大众用了几十年的技术积淀来解决这些问题。前段时间他们发布的数据显示，在黑河零下30℃的环境下，ID. ERA 9X亏电状态的零百加速仅比满电慢0.8秒。而且乘客几乎感觉不到发动机介入的差异，驾驶过程也很安静。 不光是技术上有优势，上汽大众还想重新树立品牌形象。他们不仅把ID. ERA 9X作为旗舰SUV进入“9系车”市场，更是想用新技术和新形象来重塑自己在中国市场的地位。 其实合资品牌进入增程赛道早就不是什么新鲜事了。2025年上汽通用旗下别克品牌就已经推出了“真龙”增程系统。别克至境L7是首款搭载增程系统的合资车，用了1.5T发动机搭配奥特能电池，CLTC工况下纯电续航里程为302公里，综合续航超过1400公里。广汽丰田也预告了汉兰达和赛那将会有增程版车型出现。 眼看着理想、问界这些自主品牌在高端市场站稳脚跟，豪华品牌和传统合资品牌也坐不住了。现在大家都在转变战略和投入资源来布局增程赛道。你要是想买一台没有续航焦虑又省油的增程车呢，不妨等等看。 随着越来越多车企加入竞争，增程这个过渡技术的标签估计会被打破。竞争加剧可以倒逼大家加快技术迭代，优化油耗、提升续航和动力性能。不管是哪条赛道，只有技术领先才能始终领先！