现在国内市场上，混动燃油车的油耗是真的低得吓人。以前在燃油车时代，大家都在拼命堆发动机热效率，好不容易到了40%的水平，就算很厉害了。国外有些牌子也有绝招，比如马自达搞了压燃汽油机，热效率到了43%，可实际油耗也没省多少。丰田THS算是这块儿的标杆，发动机热效率41%，凯美瑞混动版工信部测的综合油耗才4.1L/100km。 比亚迪出手后这事儿就变了样。他们的DM 5.0插电混动百公里亏电油耗2.9升，说是工业奇迹也不为过。这技术一出，以前被神话的日系车彻底没了底气。现在比亚迪第六代DM 6.0出来了，百公里油耗只有2.6升！满油满电能跑2300公里！这简直是工业奇迹PLUS。这么长的续航，完全不用怕没电开回家。 跟DM 6.0比起来，丰田那种油电混动就只能算是小弟弟了。混动车型就是从“油为主”变成了“电辅油”的高效玩法。传统发动机不管起步低速还是怠速急加速都得干活，市区开的时候热效率常低于25%，怠速甚至只有10%。但混动发动机只在2000到3000转这个高效区间工作。低速起步堵车这些烂路况都让电机去干，发动机歇着。高速巡航或者急加速的时候，发动机直驱或者发电给电池充电。 另外能量回收也很厉害。刹车减速下坡的时候电机反转发电把动能变成电能存到电池里，再拿出来给低速开的时候用。电控系统还会智能分配动力。根据车速油门路况的情况随时切换纯电和直驱模式，让系统始终以最低能耗输出。这样综合油耗比同级别的燃油车能低30%到50%。