天津滨海新区正在加速建设两座开启式跨海河大桥，今年年内完工就能通车了。这片位于渤海之滨的核心区域，现在的发展热火朝天。横跨海河的两座大桥——于新道跨海河大桥和安阳道跨海河大桥都取得了关键进展，工程也进入了冲刺阶段，离通车目标越来越近了。这不仅是区域交通的大升级，更是滨海新区为了京津冀协同发展和提升城市品质做的重要努力。 以前，海河把两边隔断了，两岸之间的联通不太顺畅。于新桥西起于家堡金融区，东边连到了大沽地区；安阳桥西边连响螺湾商务区，东边连到了于家堡。这两个地方合称“于响”片区，是滨海新区和天津市着力打造的金融商务核心区。之前，于家堡和大沽地区虽然直线距离不远，但要开车绕行好几公里，花上十多分钟。而“于响”片区内部也因为海河分隔，联动发展受到限制。 这次把两座桥建成后，局面就完全变了。据测算，“于新桥”把于家堡和大沽地区之间的车行时间缩短到两分钟左右，实现快速直达；“安阳桥”直接连通了于家堡和响螺湾，“于响”片区真正融为一体。“于响”片区已经建成成熟的地下交通系统，跟京津城际铁路滨海站无缝对接，45分钟就能到达北京。 这两座大桥不仅功能强大，设计上也很有创意。“于新桥”全长945米，主桥是垂直提升式开启设计。106米长的主跨是下承式系杆拱桥，整体重达3000吨。这个大拱桥可以整体垂直提升起来，高度不少于25米，开启后船只通行的高度超过37.5米。 另一座“安阳桥”采用双叶立转式开启设计，主跨90米是亚洲同类型桥梁中跨度最大的开启桥了。“安阳桥”还有41.5米宽的桥面。“安阳桥”也在建设过程中贯彻绿色和智能理念。这次把旧桥结构重新利用起来，把“少拆多用”的原则实践得很好。建设团队还用BIM技术建立了高精度数字模型，对旧桥钢构件进行精细化评估和设计。 还引入了“二维码溯源”管理系统来追踪材料信息和施工质量。 滨海新区是国家级新区，也是京津冀协同发展的前沿阵地。 在这里, 把京津城际铁路滨海站、于家堡金融区还有响螺湾商务区连在一起。 把天津北部和北京南部快速连接起来了。 京津冀世界级城市群中的核心区就能形成了。 这两座桥的建成投用预示着滨海新区在协同发展和国家战略中发挥更大作用。 交通更顺畅了, 资金、人才、信息这些要素流动起来也更便利了。 滨海新区在这里成为了展示智慧与科技融合的一个缩影。 海河之上这两座桥成为经济线、风景线，更成为连接现在与未来、助力滨海新区展现更大作为的希望之桥。