在全球航运业加速绿色转型的背景下，传统化石燃料的高碳排放问题日益凸显。
国际海事组织（IMO）提出2050年航运业碳减排50%的目标，绿色甲醇因其零碳排放特性成为替代燃料的重要选择。
然而，高昂的生产成本和原料限制长期制约其商业化进程。
针对这一行业痛点，华东理工大学联合团队创新开发全碳定向转化技术，通过新型催化剂实现沼气中甲烷与二氧化碳的同步转化。
项目负责人陈德教授介绍，该技术突破传统工艺仅能利用甲烷的局限，使碳原子利用率达到理论极值。
上海老港生态环保基地的中试装置已连续稳定运行，产出的绿色甲醇纯度达99.99%，并通过欧盟ISCC体系的双重认证，标志着我国在该领域达到国际领先水平。
成本优势是本项目的核心突破点。
据测算，新技术使绿色甲醇生产成本降至每吨3000余元，较传统工艺降低超30%。
化学工程与低碳技术全国重点实验室卢宇飞指出，这一价格已接近航运业可接受阈值。
以上海市年处理350万吨湿垃圾计算，可形成10万吨级绿色甲醇供应能力，为全球航运业提供稳定燃料来源。
行业专家分析，该技术具有三重战略价值：一是实现有机废弃物资源化利用，推动循环经济发展；二是破解绿色燃料"原料荒"难题，我国每年超1亿吨的厨余垃圾可转化为产业优势；三是助力"双碳"目标，按当前技术参数测算，每吨绿色甲醇可减少2.5吨二氧化碳当量排放。
从“处理垃圾”到“制造燃料”，关键在于用技术把分散、低值的碳资源重新组织起来。
面对航运减排的全球趋势，谁能在成本、标准和供应链上率先形成可复制的产业方案，谁就更可能在新一轮绿色燃料竞争中赢得主动。
推动更多城市把湿垃圾资源化与绿色燃料制造相衔接，不仅有助于改善生态环境治理效能，也将为能源结构优化与产业升级提供更具韧性的支撑。