本报亳州1月28日电，27日上午，中铁二十四局集团承建的阜淮铁路跨青阜线特大桥2×72米T构连续梁顺利完成转体。该桥全长135米，桥面宽12.9米，转体结构总重量约8262吨。桥梁上跨青阜铁路线，交叉角度达41度，在繁忙铁路旁进行大吨位作业面临多重挑战。为确保万无一失，项目建设团队制定了详尽的专项施工方案。在现场指挥系统严密监控下，全体施工人员严格遵循操作规程，保障了重达八千余吨的桥体平稳旋转至预定位置，实现毫米级对接。这一节点的攻克意味着全线58联连续梁全部合龙，铺轨通道正式贯通，为皖北交通动脉按期通车奠定了基础。跨青阜线特大桥T构连续梁是阜淮铁路的控制性工程，其成功转体清除了制约后续工程推进的关键障碍。目前各参建方正加速推进剩余工程建设，全力冲刺2026年4月完成全线铺轨的目标。作为安徽省自主投资建设的高速铁路项目，阜淮铁路全长约143公里，设计时速350公里，全线共设5座车站。该项目由安徽省投资集团联合阜阳、亳州、宿州、淮北四市人民政府共同投资建设。阜淮铁路的建成将历史性地结束蒙城、利辛两县不通高铁的局面。它不仅是一条交通线，更是促进皖北承接产业转移、推动全面振兴的发展线。项目深度融入国家高速铁路网后，将为长三角一体化发展等国家重大战略提供坚实支撑。中铁二十四局集团承建的阜淮铁路跨青阜线特大桥2×72米T构连续梁顺利完成转体。该桥全长135米，桥面宽12.9米，转体结构总重量约8262吨。桥梁上跨青阜铁路线，交叉角度达41度，在繁忙铁路旁进行大吨位作业面临多重挑战。为确保万无一失，项目建设团队制定了详尽的专项施工方案。在现场指挥系统严密监控下，全体施工人员严格遵循操作规程，保障了重达八千余吨的桥体平稳旋转至预定位置，实现毫米级对接。这一节点的攻克意味着全线58联连续梁全部合龙，铺轨通道正式贯通，为皖北交通动脉按期通车奠定了基础。跨青阜线特大桥T构连续梁是阜淮铁路的控制性工程，其成功转体清除了制约后续工程推进的关键障碍。目前各参建方正加速推进剩余工程建设，全力冲刺2026年4月完成全线铺轨的目标。作为安徽省自主投资建设的高速铁路项目，阜淮铁路全长约143公里，设计时速350公里，全线共设5座车站。该项目由安徽省投资集团联合阜阳、亳州、宿州、淮北四市人民政府共同投资建设。阜淮铁路的建成将历史性地结束蒙城、利辛两县不通高铁的局面。它不仅是一条交通线，更是促进皖北承接产业转移、推动全面振兴的发展线。项目深度融入国家高速铁路网后，将为长三角一体化发展等国家重大战略提供坚实支撑。