比亚迪这次给元家族搞了个大动作，把10万以下的市场都给“平权”了，就是想让预算不高的消费者也能享受到最新的高科技体验。既然是要在10万元这个门槛站稳脚跟，元家族这次把后驱技术和第二代刀片电池都给下放进来了。 看新车的申报图，新款元UP和全新PLUS把细节给改得更精致了。元UP的大灯组里面加了LED日行灯，前保险杠上的进气格栅也变得简洁了不少。最关键的是它的充电口位置变了，从原来的右侧前翼子板挪到了后轮拱上方，跟尾灯挨在一起，说明这是基于全新后驱纯电平台打造的。 在10万以下的小型SUV里，能配激光雷达的车不多见。元UP这次在原本就有的三目摄像头智驾版基础上，又加上了激光雷达这个高配选项，这就把产品的护城河给筑得更宽了。毕竟它本来就是这个级别里的销冠，再加上这两项新技术，标杆的地位肯定更稳了。 元UP的车身长度稍微比老款长了一点，还是定位在小型SUV。动力方面用了两种单电机配置，分别是100千瓦和120千瓦，把原来70千瓦和130千瓦的选项给调整了一下。电池方面用上了比亚迪的第二代刀片电池，充电和续航都能提升不少。 全新元PLUS这是要去抢紧凑型SUV的市场了。它在前脸设计上做了大刀阔斧的改动，车头看着挺大气，有点小号大唐的感觉。尾灯设计也很有辨识度，那种贯穿式的设计很容易让人想起比亚迪的其他车型。 从车身尺寸上看，全新元PLUS直接做到了4665毫米长，轴距也达到了2770毫米。相比老款那个4455毫米的长度和2720毫米的轴距，这次是全方位的放大。空间变大了自然是为了满足家庭用户对“大空间”的需求。 跟元UP一样，元PLUS的充电口也移到了后轮拱上方的位置。再加上激光雷达的选配，这说明它也在用全新的后驱平台。动力系统换成了200千瓦和240千瓦的电机，比老款150千瓦的动力强了不少。有了后驱平台和第二代刀片电池，操控感和续航表现都能上一个台阶。 这么一看比亚迪的策略挺清晰：就是用技术来“平权”，让大家都能在10万元买到好东西。这种价值感和体验感的提升不仅让性价比更高了，也让用户对品牌更有好感了。元家族这次双车出击，肯定能继续把它在10万以下纯电SUV市场的优势巩固住。