记者1月15日从铁路上海站获悉,2026年第一季度铁路运行图调整方案即将于1月26日零时正式实施。
本次调图是铁路部门适应客流变化、优化运输组织的重要举措,调整后铁路上海站开行列车总数将攀升至710对,较此前运行图再创新高,标志着长三角地区铁路运输能力实现新的跃升。
此次调图呈现三大特点。
一是京沪高铁运能配置更加精准。
往返京沪两地的高铁列车由47对增至48对,其中大站停标杆列车增加2对。
首班大站停列车发车时间由上海站7时整提前至上海虹桥站6时43分,末班列车发车时间则延后至19时25分。
运营时间的"前延后续"充分考虑了商务人群和通勤旅客的实际需求,有效拓展了出行时间选择空间。
二是沪港互联互通水平显著提高。
上海虹桥站新增两趟开往香港西九龙站的高铁列车,其中G384次为日间高铁,8时47分始发,全程9小时5分钟;G895次为夕发朝至高铁动卧列车,逢周二、周三、周四20时15分发车,次日7时25分抵达,全程11小时10分钟。
加上原有车次调整后的G901次列车,上海虹桥站每日进港列车达到3趟,形成了日间与夜间、高铁与动卧相结合的多元化出行格局。
三是普速列车升级换代步伐加快。
铁路部门对7趟普速列车实施车底升级,全部更换为等级更高的动力集中式动卧列车。
上海开往深圳、重庆、长沙、广州、武汉等方向的多趟列车完成了从Z字头、T字头向D字头的转变,始发站也相应调整至上海南站。
这一调整不仅提升了列车运行速度和乘坐舒适度,也优化了上海地区各火车站的功能定位。
与此同时,部分列车运行区段得到延伸。
上海虹桥开往西安北的列车延伸至延安,上海开往信阳东的列车延伸至漯河西,上海虹桥开往广州的两趟列车均延伸至湛江北。
区段延伸使上海旅客可直达陕北革命老区延安、河南漯河、粤西湛江等地,免去中转换乘之苦,进一步扩大了高铁网络的辐射范围。
从深层原因分析,此次调图是铁路部门主动适应经济社会发展需要的必然选择。
当前,京津冀与长三角两大城市群协同发展不断深化,区域间人员往来和经济交流日益频繁,对铁路运输提出了更高要求。
沪港两地联系日益紧密,商务、旅游等多元化出行需求持续增长。
同时,随着动力集中式列车等新型装备投入使用,铁路技术装备水平稳步提升,为运输组织优化创造了条件。
此次调图将产生多方面积极影响。
对旅客而言,出行选择更加丰富,时间安排更加灵活,旅行体验更加舒适。
对区域发展而言,铁路运能提升将进一步压缩时空距离,促进要素流动和资源配置,有力支撑京津冀、长三角等重点区域一体化发展。
对铁路自身而言,运输组织优化有助于提高线路利用效率,增强市场竞争力和服务保障能力。
铁路上海站相关负责人表示,新图实施后将密切跟踪列车运行情况,根据客流变化和旅客需求反馈,适时优化调整列车开行方案,持续提升服务质量。
同时提醒广大旅客,部分列车始发站已发生变化,如原上海虹桥站始发的G7519次、G7601次列车改为上海南站始发,请务必仔细核对车票信息,提前规划出行路线,避免走错车站延误行程。
具体列车开行信息可通过12306网站及车站公告查询。
一次调图不仅是车次与时刻表的更新，更是公共交通资源对经济社会运行节奏的主动回应。
把运能用在“更需要的地方”，把服务做到“更贴近的人群”，才能让铁路网络的效率优势持续转化为发展动能与民生获得感。
随着运行图优化与服务升级不断推进，更加便捷、舒适、可预期的铁路出行，将为区域协同发展与高质量流动提供更坚实的支撑。