别看是一张不起眼的工序流转单，在青岛地铁15号线仙山路站的施工过程里，水电五局那两个东北汉子周振春和老高之间的故事还挺多。他们是连襟也是搭档，按理说合作该更顺手，可偏偏因为混凝土上出了点小岔子，让两人结下了梁子。那次混凝土浇筑出事，两人当场就在现场吵了起来，谁也不服谁，扯皮推诿的声音没停过，弄得进度也慢了，气氛也紧张了。 转机来了，是在一次复盘分析会上。仙山路站工点负责人王义飞带着两拨人开了个会，把问题全摆出来了：这边的错台是模板加固没到位导致的；那个位置混凝土光泽度差还粘模，是模板没打磨干净；这里的气泡比试验段多太多，多半是振捣没弄好；那边还裂了两条缝，估计是养护没跟上。 为了把这事儿解决了，王义飞跟老高、老周说，以后合模和浇筑这两个工序交接之前，管理人员和班组长都得先互相检查一遍。他还说了要把这个互检的通过率给立个规矩，如果没问题了才能往下走。他的法子大家都挺赞成。 老高也跟着表态：“王主任，我有个主意。我们把钢筋合模前验收、混凝土浇筑前的模板验收做成一张表，咱们一起去检查验收。只要钢筋扎得正正经经、模板磨得光光溜溜、加固得稳稳当当的，工序验收过了关，就能打出好混凝土来。” 于是乎大家就商量出来了这个工序流转单制度。这张小纸条可真不简单，它不但装着每一道工序的严谨和责任，还成了连接两个班组之间信任的桥梁。 从那以后干活就利索多了。老周每次浇筑前都会把模板平整度和施工缝堵得严严实实的查一遍。老高在振捣时间和深度上也抓得死死的。 有了这个规矩以后效果立竿见影。仙山路站的混凝土初评优质率在2025年5月份的时候只有25%，到了8月份就涨到了83.3%，等到9月份的时候竟然达到了100%。