珠海那边最近搞出了个新规矩，就是专门对付那种台风暴雨天，城际铁路旅客被堵在广州南车站这些地方走不了的事儿。因为恶劣天气容易让列车停运或者晚点，旅客一多就全堆在那儿了。为了把这个风险给降下来，珠海市三防办和市轨道交通局专门开了个会商量对策，最后弄出了一个《珠海市恶劣天气期间城际铁路滞留旅客疏散工作机制（试行）》。 这个《机制》可是挺有分量的，是按照中央还有省市的防灾减灾要求弄出来的，主要目的就是防着自然灾害出事儿，把人员伤亡和财产损失压到最低。《机制》把广珠城际珠海段还有珠机城际沿线11座车站的基本情况都摸了一遍，把市里面、区里的部门以及铁路公司的责任也都压紧压实了，保证一旦出事疏散能又快又顺。 具体来说，《机制》里面的内容还挺全的，从基本概况一直到应急流程都有写，连横琴粤澳深度合作区也得照着做。里面重点讲了几个方面的事儿。 第一个是信息得共享。一旦发现或者觉得会有旅客滞留的情况，铁路公司得第一时间告诉市轨道交通局。大家还要互相通气气象、水文这些风险信息，市轨道交通局负责把联系电话清单弄好，方便大家配合干活。 第二个是分工要明确。市三防办管的是全盘的协调指挥；市轨道交通局是负责跟铁路那边沟通、调公交车过来；市公安局负责维持秩序和封路；市交通运输局管车子的调度；各区政府得把属地的责任担起来，提前想好往哪搬、怎么安置；广州南车站这些运营单位就专门管站内的安全和防御措施。 第三个是流程要闭环。《机制》里写明了啥时候要启动应急响应，比如出发的走不了了或者到了的出不去这种情况都算。怎么处理也很细，从刚开始的处理到最后结束全流程都有。特别是万一铁路停的时间跟珠海市那边的“五停”措施不一样，要搞大规模转运这种极端情况，就由市轨道交通局去调车，市公安局来维持交通。要是车站实在容不下人了，铁路那边报需求，属地政府就得立马安排地方住人。