广湛高铁阳江段的攻坚行动已经全面展开。阳春、阳西、江城、阳东四地工地都在热火朝天地忙碌着，01 2025年的目标已经定下来，这意味着给每个环节都不能松懈。中铁北京工程局建设中心试验室坐镇后方，1700平方米的检测区里各种设备齐全，所有的原材料要经过层层检测才能用，不合格的产品绝对零容忍。漠阳江特大桥的首航取得了进展，03 春潮涌动给施工带来了力量，在江城区双捷镇建好了616米的临时钢栈桥。这个钢铁长龙已经横跨了漠阳江两岸。为了以后的施工方便，三隧道也开始同步掘进，02 隧道要穿山，桥梁要跨水，路基要连城，整个线路图是0248公里。其中有8座隧道和23座桥梁，路基还有23.743公里，桥隧比例高达37%，难度虽然大，但也为阳江织密了未来的高铁网。公岭隧道是最长的一个，全长11公里，已经开始开挖主体工程。丰头河特大桥、连河特大桥和大坪塘特大桥也在加紧施工。 春节期间工人们响应号召提前返岗加班加点，给后续主桥连续梁施工争取了宝贵时间。在各个控制性节点上多个工程都在同步启动。这个季度里临时工程收尾、桩基开钻等工作也在进行中。 这座616米的临时钢栈桥在江城区双捷镇已经初见雏形了。工人们两班倒地忙着打桩、架贝雷梁、铺钢板。用移动模架施工工艺让大桥主体提前“探路”。漠阳江特大桥、罗阳高速跨线桥还有G15广湛高速跨线桥密集分布在沿线各地。这个616米的临时钢栈桥搭建完成后就能满足后续主桥连续梁施工需求了。 在江城和江城区两地之间的线路上分布着丰头河、公岭、双捷镇、大坪塘等几个关键点。 这个01春潮涌动的季节里阳江工地奏响了建设的交响乐。在工地上大家都知道“数据说话、不合格零容忍”的铁律。漠阳江特大桥首航顺利完成后为后面工作打下了坚实基础。 这次广湛高铁阳江段全线攻坚行动中给各个地方都带来了希望和动力。大家都知道这座616米的临时钢栈桥搭建好后就可以让大桥主体提前“探路”。这个铁律是试验室里的隐形战场里必须遵守的规则：只有合格的原材料才能进场使用。 从双捷镇到江城之间这段0248公里长的线路图上有8座隧道和23座桥梁要修建。 虽然难度很高但也为未来织密了高铁网。 在丰头河和公岭隧道之间还有连河特大桥和大坪塘特大桥在修建中。