提起马自达，大家常觉得这是个挺有性格的牌子，不少车主对它又爱又恨。最让他们吐槽的，就是后排空间实在太局促，坐下稍微高点的人，膝盖就快顶到前排椅背了。曾经的“犟种”人设终于要改了，新款CX-5把车身长度直接加到了4690毫米，轴距也拉到了2776毫米，后排空间比老款大了整整51毫米。这个变化实在太突然，让不少老车主直接破防。 以前买马自达的人，心里都清楚这是个有点固执的品牌，连中控屏都舍不得做大，顶配才给个10.25英寸的小电视，边框宽得让人难受。网友们更是直接吐槽：“设计师是不是穿越回来的？”这次新车终于把这个祖传的小屏给换掉了，换成了一块12.9英寸到15.6英寸的大悬浮屏。边框窄了，反应也快了，无线CarPlay和语音控制这些功能都配上了。内饰的用料更是彻底升级，中控和门板不再是冷冰冰的硬塑料了。高配车型还用上了Nappa真皮座椅，坐上去柔软又有支撑感。仪表盘换成了10.25英寸的全液晶屏，再加上HUD抬头显示，开车看信息方便多了。 这次马自达是真的把粉丝们的痛点都给记在了小本本上。以前后排就像“早高峰地铁体验区”，现在一米八的大汉坐进去都能翘起二郎腿。后备箱也大了不少，官方数据是583升，婴儿车和行李箱一起塞进去都没问题。外观虽然还是魂动设计语言，但变得更锐利了。盾形中网更大更立体，大灯和格栅连成一体。 动力方面还是熟悉的味道，2.0升和2.5升创驰蓝天自吸发动机配上6速手自一体变速箱。虽然没有涡轮也没有双离合，但这份坚持反而成了优点。开起来底盘调校还是偏运动风格，过弯稳当得很。 不过现在的市场竞争太激烈了，左右都有强敌环伺。左边是本田CR-V、丰田RAV4这些老牌合资SUV；右边是比亚迪宋PLUS、吉利银河L7、长安CS75 PLUS这些国产新能源车型。它们既有混动系统又有智能座舱，价格还便宜。而全新CX-5目前全系还是纯燃油车，在油价波动和新能源趋势下显得有些被动。 再加上这几年马自达的声音确实有点小了，品牌影响力跟丰田、本田、大众比起来不在一个量级上。不知道这次向家用低头的全新CX-5能不能重新赢得市场的关注？毕竟它可是拿出了很大的诚意来改变自己的。