记者从北京市交通委获悉,2月15日起,地铁1号线古城站、八宝山站正式进入临时封站停运阶段,这标志着1号线支线接轨改造工程进入关键攻坚期。此次封站将持续至2026年5月底,是实现1号线支线与既有线路贯通运营的必要举措。 本次接轨改造工程技术难度大、工序复杂。据京投轨道公司介绍,接轨点位于八角游乐园站东侧区间,由于八宝山站不具备列车折返条件,必须对古城站、八宝山站实施临时封闭。改造内容涵盖拆除既有线区间结构侧墙、改移通信信号线缆、铺设接驳轨道等多个环节,涉及土建、轨道、机电等多专业立体交叉作业。 工程面临的挑战不容小觑。一方面,施工必须保障既有线安全运营的前提下进行结构改造,风险管控要求极高;另一上,接轨改造需与苹果园站改造、三线换乘系统调试等工作同步推进,各环节环环相扣,任何延误都可能影响整体工期。为此,北京市重大项目办会同市交通委及有关单位,经多轮专家论证,制定了精细化施工方案。春节期间,1号线支线12个土建标段中有8个保持连续施工,近1400名建设者坚守岗位,全力推进工程进度。 封站期间,1号线运营区段临时调整为玉泉路站至环球度假区站,列车在玉泉路站折返运营。针对该变化,北京地铁运营公司制定了差异化运营方案:高峰时段采用玉泉路站与公主坟站2比1交替折返方式,平峰和双休日采用玉泉路站单一折返方式,兼顾西段和东段客流需求。 为应对封站带来的客流压力,主管部门推出七项保障措施。在玉泉路站,新增安检大棚和2个安检点,早晚高峰增派工作人员及志愿者,实行出入口单进单出模式,提升通行效率。1号线八通线32座车站完成标识、显示屏、电子地图信息更新,通过站车广播循环播报临时运营信息。针对列车折返新交路,加大关键设备检修力度,组织专项培训,在玉泉路、五棵松等重点车站及换乘站点增派人员值守,制定突发大客流预案。同时建立客流动态评估机制,根据实时数据调整限流及运营组织方案。 地面公交系统同步启动配套保障。新开玉泉路地铁接驳临线,从玉泉路口西出发,沿地铁1号线走向向西延伸,沿途设置首钢试验厂、石景山古城、京燕饭店、京原路口东、地铁八宝山、玉泉路口西6处站点,覆盖首钢园、石景山游乐园、地铁八角游乐园站等重点区域,运行时间为5时30分至23时20分,全力保障沿线居民快速接驳地铁。既有公交线路增加运力、加发区间车,加强站台服务,形成地铁与地面公交的立体化接驳网络。 工程完工后,苹果园站将同步完成改造并恢复运营,实现与6号线、S1线的三线换乘,更优化西部地区轨道交通网络布局,提升区域交通通达性和便捷度。
轨道交通建设关乎城市发展和民生改善；虽然临时封站带来不便，但通过精细管理和信息公开，可以将施工期的影响降到最低。未来贯通运营带来的便利，将为市民出行和城市发展注入新动力。