咱们把目光拉回2021年，宁德时代发布了第一代钠离子电池，到2025年4月，他们正式推出了纳新品牌。这款通过新国标认证的钠电池能量密度已经达到了175Wh/kg，这跟磷酸铁锂电池也不相上下。在2025年年底的供应商大会上，宁德时代还放话要把钠电池应用到换电、乘用车、商用车和储能这四大领域。今年4月24日的北京车展上，倪军给大家带来了一个惊喜。 其实在这次西门子RXD大会上，倪军和西门子全球CEO博乐仁聊了很多。他明确表示，去年发布的钠电池今年就要大规模上市。这种电池冬天不怕冷，安全性能高，价格还便宜。如果用在两轮电动车上，电动车会发生四大变化。 这个冬天你再也不用担心电动车的续航里程了。因为宁德时代的钠离子电池在-40℃到70℃的环境下都能正常工作，-40℃时容量依然保持90%以上。不管是在东北还是西北，车主在寒冷的冬季都能骑电动车跑长途。 锂电车总是让人提心吊胆怕起火爆炸，现在这些担忧都能消除了。因为钠离子电池做了针刺、电钻穿透甚至锯断的测试都没起火还能用。所以使用钠离子电池就像用铅酸电池一样安全可靠。 买车最怕的就是换电池贵又麻烦。现在不用担心了，因为钠离子电池原材料丰富提取成本低。更关键的是它的充放电循环能超过4000次，“一块电池传三代”完全没问题。未来还能用换电模式进一步降低买车门槛。 宁德时代的钠新电池体积利用率高重量控制好。配合第3代系统集成技术后电池包更轻更小了。这样车辆空间更大了负载减小后操控性和能耗表现都会提升骑行体验也会更好。 总的来说进入2026年宁德时代就要把钠离子电池大规模推向市场了。它不怕冷、高安全、低成本、长寿命这几个特点正好补上了锂电池在极端环境和成本控制上的短板。如果车主能用这种电池肯定能明显提升骑行体验。