国家发改委6日发布消息，自2025年12月22日上轮调整以来，国际市场油价波动幅度有限，按现行成品油价格机制测算，本轮调价周期内国际油价变化未能达到调价启动条件。
经测算，调价金额每吨不足50元，未达到《石油价格管理办法》规定的调价幅度下限。
根据相关规定，本轮汽、柴油价格不作调整，未调金额将纳入下次调价时累加或冲抵。
这是2026年开年以来的首次调价搁浅，标志着新年成品油调价呈现"零涨零跌一搁浅"的特殊格局。
根据"十个工作日"调价周期原则，下一轮成品油零售限价调整时间定于1月20日24时。
从2025年全年情况看，国内油价经历了二十五轮调价，呈现出较为复杂的波动态势。
其中最后三轮均为下跌，以三连跌的方式收官。
经过全年涨跌互抵，国内汽油、柴油价格每吨较2024年底分别下调915元和880元，反映出国际油价整体呈现下行压力。
当前国际油市面临多重因素影响。
美国正处于石油消费淡季，库存压力相对较大，这对油价形成一定的压制作用。
卓创资讯成品油分析师戴田东指出，在美国库存高企的背景下，预计未来国际油价或呈现弱势下跌走势，这将对下一调价周期产生影响。
然而，市场中也存在支撑油价的因素。
隆众资讯分析认为，欧佩克及其盟国已经暂停增产计划，且这一政策将延续至3月底，这对油价形成一定支撑。
同时，中东等地缘局势仍存在不稳定性，市场对潜在供应风险的担忧并未完全消除。
此外，新年伊始的市场气氛以及北半球寒冷天气的到来，也在一定程度上提振了局部能源需求。
综合多方因素分析，下一轮调价周期的走势值得关注。
按照当前原油价格水平测算，新周期内原油变化率或以正值开局，对应的汽柴油价格上调幅度或在20元每吨左右。
隆众资讯预计，考虑到供应端的支撑因素和需求端的改善迹象，下一轮成品油调价上调的概率相对较大。
成品油价格“搁浅”并非利空或利好本身，而是机制对国际油价短期波动的客观反映。
在多重不确定因素交织的背景下，稳定预期、增强韧性比押注单一方向更为重要。
无论油价上行还是回落，推动节能降耗、提升运输效率、优化能源结构，才是应对成本波动与外部冲击的长期之道。