最近四川那边公布了首批省级多式联运精品线路，青白江一下子就有两条入选了，这对当地开放新局面的形成可真是起了大作用。省交通运输厅和几个部门联手搞了这次评选，一共挑出了15条路线，什么国际联运、铁海联运的都有，主要是想把运输结构给优化了，让物流更省钱。成都市青白江区申报的两条路特别显眼：一条是成都去波兰TCL工厂的国际联运线，另一条是成都到钦州的铁海联运线。这俩能入选，说明青白江在四川甚至是整个西部的开放格局里是个核心节点。 青白江一直是中欧班列（成渝）的大始发地，基础设施和网络布局这几年一直在完善。现在那边已经建了能通中亚、欧洲、东南亚这些地方的通道体系，覆盖了8大方向、20条国际干线，一共连通了境内外163个城市。这次入选的两条线，正好是把这种网络优势给体现出来了。 先说那条去波兰的线路，它采用的是铁路加公路的“门到门”模式。货物从成都出发坐中欧班列到波兰以后，再靠本地的集疏运网络送到工厂门口。全程最快只要10天，比以前快了30%。这条线路不光给中西部的电子制造、家电行业提供了稳定的出海通道，还能通过定制服务帮企业省下不少物流成本，让“四川造”的东西在国际市场上更有竞争力。 另一条去钦州的线路是西部陆海新通道建设的关键一环。这条线以青白江为枢纽，把货先运到广西钦州港再出海。这样一来就实现了“最短距离、最优路线”的对接，让四川的货物出海变得更方便，也促进了跟东盟那边的贸易往来。 大家觉得这俩入选不仅仅是青白江多年干出来的成果，也能看出四川深化开放的战略意图。一方面它加强了“生产在市州、集散在成都”的模式；另一方面它把多式联运和产业发展融合起来了。 青白江负责这一块的人说这次入选是对他们服务体系的肯定。以后他们打算继续发挥国际铁路港和国家级物流枢纽的优势，多跟重庆、钦州这些节点合作，把南向和西向的通道再给拓开一点。同时还要建智慧物流平台和标准化流程来提高效率和服务品质。 多式联运是现代交通体系的重要组成部分，对推动经济协同发展和对外开放都特别关键。四川这次发布首批精品线路，尤其是青白江两条路的示范作用，肯定能带动更多高效、绿色的物流模式出来。以后跟着“一带一路”倡议和西部陆海新通道建设往前走，四川应该能把内陆开放的堵点给打通了，更快地融入全球产业链供应链里去。