哎呀，你知道吗？就在2月8日那天，在上海的那个首艘国产大邮轮“爱达·魔都号”上，发生了一件挺神奇的事儿。爱达邮轮的自家船队在这个甲板上，把第100万名乘客给迎进来了。 这不仅仅是单一艘船的成绩，其实啊，“爱达·魔都号”用它那三年磨一剑的实力，把大型邮轮国产化零的突破给实现了，这下呢，咱们中国的邮轮产业才算是把从“造得出”到“运得好”的全链条能力给搭建起来了。你看这一百万客流量，背后其实就是市场信心又回来了，是运营流程练熟了，更是服务标准经得起检验的证明。那么接下来，到了2026年，支撑起这一百万客流的那个服务体系，还打算来个什么样的升级呢？咱们中国的邮轮到底该怎么走，才能跟国际上更具竞争力呢？ 李琳大姐一家人就在这次登船上成了第100万名乘客，她是带着公公来旅游过生日的，本来就想让老人家坐得舒服点，结果阴差阳错成了这个幸运儿。李琳说：“我本来就是想带一家五口去坐坐邮轮嘛，因为我公公七十岁生日我想让他体验一下更舒适的旅行。然后我就想，既然是国产第一艘大邮轮‘爱达·魔都号’，就带他来感受一下呗。”她笑着说，“结果没想到我居然是第一百万个上船的！这个惊喜我真是一辈子都忘不掉。” 贾璎副总裁说，现在咱们中国的邮轮经济已经彻底变了样，以前就是过路客随便逛逛的“过路经济”，现在可是从设计建造到运营管理再到供应链服务的“全产业链生态体系”。贾璎表示：“爱达·魔都号迎来第100万名宾客，这事儿对中国邮轮产业来说绝对是个大大的好消息。它充分说明了我们中国邮轮品牌自己运营的本事很强嘛。过去船上的人、管理团队、运营团队都是外国人的活儿，现在咱们有了国产大邮轮、自己的运营体系还有本土供应链。这就意味着邮轮经济真的扎根在中国了，还能带着上下游一起发展。” 贾璎提到，2026年就是他们的爱达服务年，他们会多搞几个母港经营，让航线从南到北把整个地盘都覆盖住。“我们已经成功运营了超过350个航次了。”贾璎介绍道，“今年我们就要搞‘三船八母港’的联动发展了。爱达·魔都号要把上海深耕好、辐射整个华东；爱达·地中海号在天津稳住阵脚、服务华北；鼓浪屿号和即将登场的爱达·花城号呢，重点放在大湾区上面。” 除了布局更多航线外，他们还要联手更多国民级的文化IP，搞一些更丰富的主题活动。“咱们要主动创新一下嘛。”贾璎说，“不能老墨守成规那一套，我想积极去探索一下东南亚那些‘海上丝绸之路’的中长航线。” 贾璎提到的“爱达·花城号”，是咱们国家造的第二艘国产大邮轮，现在正在盖着呢。贾璎还透露说：“进度已经超过91%了。”她还预估道，“大概今年12月份就能把这艘船造好交付了。”等到交付后，“爱达·花城号”就会在广州南沙国际邮轮母港那儿长期待着运行。 贾璎强调了一个点：“等‘花城号’真跑起来了啊。”她继续说道，“咱们中国邮轮产业链之间互相配合的效果就会更明显、更深刻。” 最后她还特意介绍了一下这艘新船的参数：“‘爱达·花城号’其实是‘魔都号’的姐妹船呢。”她说，“总吨位更大、船身更长嘛！这船全长341米呢！”贾璎掰着手指头算了算，“总吨位有14.19万吨啊！舱房也变多了啊！”她数道，“有2130间舱房呢！能装5232个人呢！” 跟“魔都号”比起来啊，“花城号”在空间设计、高科技配置还有游客体验这方面啊，都有了全面升级呢！“我们就想让国内外的游客都能在这船上感受到那种‘更秀美、更科技、更中国’的海上文化探索之旅。”贾璎这样说。