那个因为智驾技术有问题正在被美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）加强调查的美国电车，最近在中国市场上简直是火力全开，猛怼中国的汽车企业。现在他们老想着抓着中国车企堆电池这一点不放，这么一反常态地攻击对手，肯定是有原因的。眼下这家美国车企的智驾技术遭遇到了大麻烦，前阵子还没夸大宣传，现在直接被NHTSA盯上了。据外媒报道说，NHTSA把对这家企业的智驾调查升级成工程分析了，这说明他们不光觉得这家公司吹嘘过头，甚至还认为他们的技术可能存在重大缺陷。这次调查主要盯着这家车企的智驾在大雨、浓雾和强光这些让人看不清楚的环境里到底能不能用。之前有过那种分不清白色天空和白色货车车厢的事故，还有把月亮当黄灯踩刹车的尴尬事儿。 特别是他们正在搞的自动驾驶出租车测试进度慢得让人捉急。原本计划在2025年底投放500辆没安全员的自动驾驶出租车，结果拖到今年1月才弄出42辆。而且这些车的在线时间也特别短，平均每天只能在线20%左右。反观Waymo那边就厉害多了，平均每天在线时间超过80%，运营数量也已经达到2500辆了。为啥差距这么大？就是因为这家美国电车的智驾技术在雨天、雾天或者是黑夜的时候完全不行。之前NHTSA还发现他们的自动驾驶出租车事故率比人类司机高了9倍，数据又不公开，这才引起了NHTSA的注意并展开了调查。 除了智驾这块儿在美国碰壁外，他们的销量在美国也在往下掉。因为7500美元的电车补贴取消了，导致销量暴跌。本来在美国市场上电车就只占7.8%的份额，属于小众产品。销量再跌下去可能就没活路了。反观中国市场可就不一样了，这里卖出了全球六成的电车，是全球最大的电车市场。 现在美国市场对这家公司来说生死攸关。原本比较低调的他们突然在中国市场这么激进地去怼中国车企就不难理解了。现在中国市场对于他们来说就是生命线了，他们正面临着中国车企的猛烈围攻。他们主打的那两款车型在中国市场上有很多竞争对手。 当然那个美国电车创始人说的也没错：中国的电车技术在耗电量这块确实不行。中国的电车跑高速动不动就要15度电每百公里甚至更高到20度电每百公里，所以只能不停地往上堆大容量电池。现在市面上100度电、120度电的电池都不算稀奇了。但这种堆法绝对不是好主意！因为堆太大的电池会让车身变得特别重！很多中国电车的车重都超过了2.3吨！有些插混或者增程车的车重甚至达到了3吨！车身变重了风阻系数也跟着变大了！耗电量自然就上去了！ 再看看美国的电车就知道差距了！他们只用75度电的电池就能做到700公里！百公里电耗不到11度电！而且车身很轻！一般都在1.8吨以下！车身也更小更紧凑！风阻设计也很好！所以电耗自然就低下来了！ 除了电耗高以外，大电池还会增加行车安全风险！因为车重了刹车距离就会变长！这些都是美国电车的优势所在！ 为了保住中国市场的份额甚至拿到更多的销量！毕竟现在的中国电车市场已经是存量竞争阶段了！各家之间肯定会打得很激烈！