出租车的定价规则让贾师傅跟乘客闹了点不愉快。事情是1月4日凌晨发生在下沙，他载了个男客人去萧山，跑了22公里。杭州市的出租车有规定，这趟路到了夜里要收98元。可客人下车后拿出手机说，用网约车才花60到70块就够了，死活不肯给钱，最后警察都来了才勉强把人送走。这事儿在派出所还耗了两个小时，结果乘客喝多了睡着了，贾师傅实在没招只能先走了，到现在车费还是没着落。 大家之所以吵架主要是因为三个原因：一个是定价的事儿不一样。出租车收的是政府定的价格，要算里程、时间还有夜里那30%的服务费；网约车就灵活多了，价格会跟着需求变。二是信息不对称。乘客对出租车夜间加价的政策不清楚，特别是喝了酒的情况下容易搞错价。三是行业竞争太激烈了。网约车靠着价格低吸引客户，出租车在价格上就没法跟人家比，这就导致有些乘客觉得出租车太贵。 杭州市规定夜间11点到早上5点开车要加30%的服务费，这本来是想给司机保障。但很多老百姓不知道这规矩，再加上网约车平台经常发红包、打折来降低夜里的车费，出租车的价格劣势就更明显了。这种事不是头一回见了。最近几年好多城市都出过类似的事，这说明传统出租车在市场竞争里挺难的：一方面它得当公共服务的载体，严格按规矩来；另一方面又得跟网约车抢地盘。要是这阵子纠纷多了司机拿不到钱肯定会不想干；要是以后定价的机制跟市场脱节了，对整个城市的交通生态都不好。 为了解决这事儿相关部门和企业得想办法。首先得把价格标清楚一点，在车里车外贴个告示，通过语音提示或者扫码查价格这种方式让人知道多少是多少。其次可以把定价机制改得灵活点，根据时间、路段和需求来收不一样的钱。第三就是要尽快调解纠纷，别让司乘吵架变成长时间耗着。另外出租车公司也可以学学网约车的做法搞点优惠券或者积分抵扣之类的优惠措施留住客户。 看长远的话现在的出行市场越来越多元化了，传统出租车的改革也到了关键时候了。怎么在当公共服务和适应市场竞争这中间找到一个平衡点才是最重要的。未来可能得用数字技术来帮出租车转型了比如搞预约平台、智能计费系统还有定制化服务等等用服务和合规的优势去赢得市场。政策上也得再明确一下出租车跟网约车的不同定位让它们互补共存才行。