在2004年，东风本田把CR-V这款城市SUV推向市场，用“小市场、大份额”的策略迅速获得成功。接着到了2013年，他们把32万辆的年销量记录刻在了历史上，正式把“百万辆计划”列入了日程。同年，思域在北美的销量猛增21.8%，达到了32,855辆。两年后的国内市场，思域的表现同样不俗，6月终端销量为16,585辆，全年累计86,980辆，再增长了5.7%。 2014年，面对车市增速放缓、人群年轻化和四化浪潮的到来，东风本田启动了“Stay ahead.”的品牌升级战略。他们用SUV、中级车和中高级车三线并进的方式来扩大市场份额，每一款新车都打上了“年轻、个性、向上”的标签。Honda CONNECT、FUNTEC这些技术开始在新车型上配置。2019年，东风本田把第三代i-MMD纯电技术搭载到新车型上，综合续航里程突破500 km。这时候本田给旗下车型进行了一次更新，在CR-V和思域这样的潮流外观基础上，下一款纯电SUV将把“机能美学”推到极致。 这次发布会上提到的技术不仅限于这些硬件配置，还包括给用户带来自如出行体验的L2级自动驾驶和共享出行平台。东风本田通过第三工厂的扩建，把年产能提高了30万辆。他们还在2019年给INSPIRE进行了焕新上市。这样一来东风本田不仅是在技术上领先一步，更是把时尚和自如的概念渗透到了每一个细节中。 从单一车型到全系共振，东风本田完成了一次漂亮的“品牌溢价跳级”。在2019年东风本田给INSPIRE进行焕新上市后，思域中期改款紧随其后。在体验升级方面，共享出行车队今年内突破万辆规模，L2级自动驾驶率先落地旗舰车型。 东风本田这次发布会上把自己重新“归零”，他们用“更科技、更时尚、更自如”的口号告诉消费者他们要走的路。百万辆不是终点而是下一站出发的号角，“更自如”的东风本田已经把方向盘交到了消费者手里。