新春走基层，给你说个“粮”粒的跨海故事。最近，旅顺西站这边忙得不可开交。货运检查员丛贵新和货车检车员刘棋正忙着检查货物和车辆呢。春运期间，中铁渤海铁路轮渡把民生物资运到渤海海峡来来回回跑，确保海上通道畅通。东北地区是个大粮仓，粮食外运需求特别旺。中铁渤海轮渡帮着打通了东北粮食到山东的路，比原来走山海关快多了，能省下1600多公里路程呢。2月12日12时50分，一趟载着1246吨粮食的火车稳稳停在了旅顺西站。货检员丛贵新立马精神起来，从头到尾仔细检查每节车厢情况。刘棋也蹲下来听听车厢有没有异响。轮渡船舱里有5条轨道用来装东西呢。 接下来看看机工长孟凡彬，他在40多度的机舱里干活，很快就满头大汗。车站值班员邹广宇说：“粮食车到站后我们会先拆分车厢。然后根据车厢长度和载重调整计划，把不同车型的车厢重新排好。”这样能正好把渡船5组轨道装满。2月12日晚上9点左右，载着粮食的火车就从旅顺西站装船了。 2月13日凌晨5点，轮渡靠岸了。工作人员把列车编组好后马上发车去广西、上海、重庆这些地方。下午12时30分，装着粮食的车厢在烟台北站下船后被送到了蓝村西站再发往成都、广州还有上海等地。 铁海联运这一路上有多艰难？工作人员为了防止车体移动给每节车厢装了4个千斤顶，还加上了铁锁链，把链子松紧度调好才能让列车牢牢固定住。船长大副汉焕发说：“海上风浪大我们必须让车一动不动。”还有巡舱员刘海涛在桥上守着看有没有情况。 在烟台北站运转车间主任陈麒宇和连结员杨茗贺也在忙乎着呢。铁海联运自秋收以来天天都在忙，日均运送超5000吨粮食呢。 这趟“粮”粒跨海之旅真是不容易啊！航行7小时要走2万步巡检一次也是常事。 2月11日中铁渤海轮渡就从旅顺西站出发去烟台北站了哦。