中国铁路科技创新水平的提升，跟一位被称为“高铁焊将”的何岩有很大关系。这位师傅1998年刚进转向架焊接领域时，跟着师傅李万君苦练本领。虽然转向架直接决定了列车的速度与安全，他也凭借着一股执着劲，成了第一批拿下国际焊接技师证书的人，甚至还拿了21个欧洲焊工资质证书。这期间，他和团队一起编了25项操作法，解决了10多项技术难题，把这些成果都用到了生产线上，既提高了品质又提升了效率。他做活儿特别细，不管是复杂的结构还是细微的地方，都能精益求精，确保焊接质量达到最高标准。 何岩所在的中车长春轨道客车股份有限公司试制了运营时速400公里的CR450动车组样车。在做这个转向架的时候，何岩用了高聚能弧焊技术主动上手焊接。他这一招不仅让关键部件做到了单面焊双面成型，还在减轻重量的同时保住了结构强度。他还提了不少优化方案，把手工焊接的工序交给机器人来做。2024年12月，这个动车组样车在北京发布了，极大地证明了中国铁路的科技实力。 他也是国家级技能大师工作室的核心成员。何岩这些年参与了不少项目的转向架首件焊接任务，比如CR450动车组、京张高铁智能动车组、复兴号中国标准动车组还有匈塞铁路动车组。他不光自己干活厉害，还带出了很多徒弟。光是培训就给焊工上了3600多课时的课，帮助400多名焊工考到了国际证书。 面对科技进步和产品更新换代，何岩心里很清楚只有不断学习创新才行。他总是盯着行业动态看最新技术是啥样的。最近他还拿到了全国劳动模范这个称号。这次获奖后他说荣誉属于每一位奋斗的工匠，他要秉持产业报国、勇于创新的精神继续干下去。 吉林省总工会还给何岩提供了不少帮助和支持。在中车长客这个平台上，何岩和李彦国、金万宝等同事一起努力工作。他们给中新网提供了照片还有相关报道材料。关于这次成功的经验总结还有详细的时间线资料都记录在了文字里：4月30日的时候中新网在长春发了这条新闻；到了2024年12月CR450动车组样车在北京发布了；运营时速达到400公里这个目标也实现了；转向架制造的核心技术构架焊接技术也得到了很好的应用；何岩本人也成长为一名杰出的“高铁焊将”。 从生产一线学习到的本领和成绩让何岩回归一线发挥作用去传授给更多人；作为中车首席技能专家的他表示要打造更多大国重器和行业标杆；作为转向架事业部焊接产线组焊工的他获奖后的感言体现了他的抱负；在吉林长春轨道客车股份有限公司的工作岗位上他不断取得新的成就；欧洲焊工资质证书让他在国际上也有了一席之地；对技艺的执着追求让他在焊接领域取得了卓越成就；高标准的要求让他始终保持严谨细致的态度；高聚能弧焊技术的应用让关键部件实现了单面焊双面成型；多项焊接工艺优化方案的提出提升了生产效率；把手工焊接工序转化为机器人操作的做法大幅提升了产品质量；参与完成多个项目首件转向架焊接任务的经历让他积累了丰富的经验；帮助400余名焊工考取国际证书的做法体现了他的传承精神；随着科技的不断进步和产品的迭代升级他深知必须不断创新和学习才能跟上时代的步伐；时刻关注行业动态和技术发展趋势让他掌握了新技术新工艺为高铁事业的发展提供了有力的技能支撑。 总之这就是何岩在中国高铁发展过程中做出的贡献：他在1998年进入转向架焊接领域；在2024年12月参与了CR450动车组样车在北京发布的过程；他在中车长春轨道客车股份有限公司担任着重要职务；他用严谨细致的态度对待工作；他通过创新技术提升了生产效率；他累计培训焊工3600多课时帮助很多人拿到国际证书；他为中国铁路科技创新水平和科技自立自强能力做出了极大贡献。