嘿，大家有没有发现啊，那个卖了一百多年的美国牌子别克，现在在中国市场上混得风生水起，简直就是个地地道道的中国品牌！你看这销量数据多吓人，到了2025年，别克在全球总共卖出大概48万辆车，其中光是中国市场就拿下了43.67万辆，这占比直接飙到了91%，北美那边才卖了4.33万辆，根本没法比。你说这是不是完全依靠中国市场才能活下来？ 不光是卖得好，在中国市场赚的钱更是不得了。2025年预计整个别克的全球营收能达到1700亿元，光靠中国市场这一摊就贡献了1590亿元，占到了93%；净利润这块也很猛，中国这边预计能给42到52亿元的大头。上汽通用连续五个季度都能赚钱，这里面别克的功劳就占了78%的销量和核心利润。 再看看车型阵容，别克在中国能拿出十几款车来卖，别克世纪 (CENTURY)、GL8、至境世家、君越、君威、威朗、微蓝6、昂科威、至境E4、昂扬这些都在列。这些车型里不少都是专门给中国消费者准备的特供车。其中最典型的就是昂科威了，它是2014年由泛亚团队操刀设计的纯中国血统车型。这款车刚上市一年就被反向出口到了美国，成了首款由中国生产并卖到北美的合资SUV，开创了先河。反观美国市场呢？别克现在只剩下四款车：昂科雷 (Enclave)、昂科威 (Envision)、昂科拉 GX (Encore GX)和昂扬 (Envista)。至于欧洲市场嘛，早在2017年通用就把欧宝和沃克斯豪尔卖给了PSA集团，现在那儿根本就没有别克的官方经销商和售后服务体系。 技术这块也完全离不开中国本土团队的支持。现在新车的定义和核心零部件开发都是本土团队在主导甚至连数字化功能、智驾系统都得找Momenta等国内企业合作。就拿至境系列和GL8插混版来说吧，那是100%按照中国消费者的口味来打造的。迭代速度也被压缩了一半多，从原来的36个月缩短到了16个月。通用自己也说了他们的供应链本土化率超过95%，那些说要去中国化的纯属谣言。 对别克来说，中国市场可是担着三重重担：既是销量中心（销量占比超九成），又是研发中心（泛亚团队负责核心技术），还是创新中心（“至境”子品牌首发于中国）。虽然在美国还有独立的产品线保留着老传统但上汽通用别克在研发、生产、销售全链条上都已经完全本土化了这种“中国研发 全球适配”的模式很厉害。所以说这个百年美系品牌现在确实变得越来越像中国品牌了！