近期，霍尔木兹海峡航运受阻引发的供应链危机正在海湾地区蔓延。在巴林超市，消费者马哈茂德·阿里的购物账单比上月增加了近四成，其中肉类价格涨幅最为明显。 霍尔木兹海峡是连接波斯湾与印度洋的战略水道，承担着海湾地区90%的石油出口运输。当前该海域航运量骤减30%，直接冲击了食品等民生物资的运输。阿联酋杰贝阿里港、沙特达曼港等枢纽港吞吐量下降超过40%，货轮被迫改道阿曼萨拉拉港等替代港口，物流成本激增50%以上。 这种供应链紊乱正通过价格机制传导到消费端。科威特商工部数据显示，生鲜食品价格周环比上涨18%，进口牛肉价格突破每公斤12第纳尔（约合260元人民币）。巴林部分超市的禽类产品价格已较冲突前翻番。尽管两国政府启动价格冻结机制，并对肉类进口实施每吨200美元的补贴，但供需失衡压力仍在累积。 区域各国应对能力差异明显。阿联酋拥有6个月战略储备，通过包机运输保障生鲜供应，零售巨头露露集团库存可维持正常运营。卡塔尔依托2017年断交危机后建立的粮食安全体系，小麦储备足够全国9个月消耗。相比之下，进口依赖度分别高达85%和92%的巴林和科威特面临更大压力。 专家指出，危机暴露出海湾国家供应链体系的三大弱点：过度依赖单一海运通道、生鲜食品储备能力不足、区域协同机制缺失。沙特虽然通过红海航线分流部分货运，但经苏伊士运河的绕行路线将使运输周期延长10至15天。 若地区局势持续紧张，可能出现三重连锁反应。短期内进口食品价格将维持高位，中期通胀压力或扩展到加工食品和日用品领域，长期则可能加速海湾国家构建多元化供应链。目前阿曼杜库姆港扩建工程已提速，卡塔尔计划年内建成全国应急食品空运网络。
霍尔木兹海峡通行受扰带来的不仅是运输延误，更是对海湾国家高度外向型供给体系的一次压力测试。稳定物价既需要短期的快速保供稳价措施，也需要中长期的系统安排——分散运输通道、提升战略储备、优化产业结构。只有提前加强供应链韧性建设，才能在地区局势波动时更从容地守住民生底线与市场信心。