中新网上海1月9日电 李秋莹、李佳佳报道，1月8日，罗兰贝格咨询公司在上海搞了个发布会，《预见2026：中国行业趋势报告》就在那天正式面世了。这个报告是专家团队长期跟踪和深度分析的成果，主要是盯着汽车、政府公共事务、消费品和零售这几个大块头领域。罗兰贝格全球高级合伙人、亚洲区汽车业务的大当家郑赟把话说开了，他说2025年虽然咱们国内竞争挺激烈，是个内卷的一年，但从总量上看，大家还是把产业推进到了一个新台阶。数据这就摆上来了，2025年一年咱们卖了约3400万辆车，光出口就有700万。 新能源汽车那边表现特别猛，年中以后每个月的渗透率就稳稳站在了50%以上，12月份更是冲到了60%。这就意味着短短五年，中国基本完成了从燃油车到新能源车的大转身。出口方面，咱们成了世界上最大的汽车出口国，以前光卖整车现在是往本地搞运营。跟五年前比，市场格局真的是天翻地覆了。 郑赟展望未来三五年，行业会进入平衡重构期。生态创新和全球格局这两块是推动力量。跟国外比起来，咱们这边的创新速度还得加快。这时候中外之间的差距就会拉开了，中国当全球汽车创新中心的定位会更实。 说回2026年，这个报告给出了六条路数：淘汰赛要继续打、转型要更进一步、国际化要再深入、技术要比拼、资本要活起来、AI也要上战场。这一年的发展肯定得顺着这些线走，把不同企业的位置分得更清楚。 在淘汰赛这块儿，郑赟说不管是整车厂还是零配件厂或者经销商，大的公司把资源聚起来的优势会更明显。以后的市场格局肯定是几家头部企业、几家中部和一大批尾部企业的样子。零部件那边的情况也会跟着变。 说到转型上，车子不光是交通工具了，得变成智能设备。跨行业一起干活儿特别重要。郑赟提到2026年肯定有更多企业跟芯片、软件、能源、云计算这些行业合作。 至于技术、资本还有AI这块儿，车子的核心竞争力不能光看能不能拉货。得看它能不能变成由AI驱动的智能体。郑赟还提了个醒：现在大环境下利润率本来就不高能不能把资本的杠杆用足用好能不能把核心业务效率提起来这才是决定谁胜谁负的关键。