Stellantis这家全球汽车大厂最近因为高管工资和员工待遇差得太大，弄得大家都在议论。他们新上任的CEO安东尼奥·菲洛萨第一年就把540万欧元揣进了兜里，换算成人民币大概是4363.6万。这钱数可是普通员工的82倍，普通工人一年挣7.8万美元，也就是53.8万人民币。虽然这个差距比起前任卡洛斯·塔瓦雷斯稍微收敛了一些，但还是在公司内部引起了不小的争议。特别是公司北美那边生意亏了钱，员工们的奖金直接没了。菲洛萨的工资里，140万欧元是基本的薪水，37.4万欧元是交通费、用车费和保险之类的福利。他还有北美首席运营官的津贴、150万欧元没兑现的长期激励以及退休以后的福利。不过呢，因为公司去年亏损了263亿美元，换成人民币大概1815.5亿，现金流没做好，菲洛萨就错过了好几百万欧元的年度激励奖金。 再看看前任塔瓦雷斯，虽然他2024年底就不干了，但去年还是拿到了1200万欧元的遣散费和绩效激励，折算下来9696.8万人民币。这笔钱比起2023年的3650万欧元少了很多，但里头包含了1000万欧元的激励奖金，是跟七个绩效目标挂钩的。可惜的是，当年公司只完成了三项目标：欧洲低排放车型销量占比到了15%，电机量产和新型电气化变速箱投产了。到了2024年，塔瓦雷斯的薪酬又降到了2300万欧元左右，相当于1.86亿元人民币。尽管这时候公司净利润暴跌了70%。 员工们的情绪就更直接了。北美业务亏了22亿美元也就是151.87亿元人民币，所以由美国汽车工人联合会（UAW）代表的时薪工人们今年连利润分享奖金都没捞着。根据工会合同规定，发不发奖金得看利润率高不高，Stellantis赔了钱，大家也就一分钱没有。这跟福特、通用汽车比起来差别太大了——那两家公司的员工还能拿几千美元奖金呢。UAW的领导就批评得很厉害。消息传出来说，员工对高管发那么多钱不满意再加上自己没奖金领这双重打击下，劳资关系越来越紧张了。