在新能源赛道里的竞争早就进入白热化，国轩高科为了稳住位置，最近又在长三角布下了新局。就在不久前，南京国轩电池科技有限公司揭牌了，老板是宋金保，5000万的本钱也是公司自掏腰包。这家新公司把电池制造、新材料研发和汽车配件都揽下了，它将和国轩高科在南京的其他厂子一起干活，把产业布局给补齐。 回忆过去，国轩高科从2015年就开始在南京六合混了。当时弄了个南京国轩电池有限公司，后面又搞了几个运营主体，投进去的钱超过了150亿元。产能这块变化也挺大，最早的一期项目建成了2GWh的磷酸铁锂电池，二期加了6GWh。到了2021到2022年的智能制造基地投产后，产量达到了28GWh，再加上后来的扩产计划，算下来到了2026年3月能达到近50GWh的规模。 钱袋子也跟着鼓起来了，2024年的产值就冲过了150亿元。现在到了2025年10月，南京那边又启动了一个新的造电池的项目，规划总投资40亿元要干20GWh的新型锂离子电池。按计划到2027年左右就能投产上线，这就意味着到时候南京基地的产能会突破70GWh。这跟国轩高科定下的全球产能目标很搭调——2026年要搞到200GWh，2027年还得冲300GWh。 现在的情况和2015年不同了。2025年新能源行业不再是单纯看规模了，更多是看谁的盈利和市场份额更高。面对这种变化，国轩高科交出了一份漂亮的成绩单。根据公司预告的数字，当年能赚回25亿元到30亿元的钱（归母净利润），比上一年翻了107.16%到148.59%；扣非后的利润也在3.5亿元到4.5亿元之间（扣非后净利润），增长幅度有33.31%到71.40%。 业绩大涨离不开新能源汽车和储能市场的火爆卖货，还有公司自家研发的新一代高能量密度磷酸铁锂电池特别能打。规模大了成本自然就降下来了，这也是让赚钱更顺的原因。在造电池这条路上跑得最快的肯定是动力部分，2025年国轩高科的电池销量同比涨了80%多。 技术上的进步也在加快步伐。2025年5月他们建起了0.2GWh的全固态电池中试线，用到的设备是国产化率100%的家伙事儿。中试样件的能量密度突破了350Wh/kg，合格率也有90%，现在已经装车测试了，还拿到了大众、奥迪这些大车企的意向订单。到了2026年3月，他们又说2GWh的全固态电池量产线设计差不多好了。打算在2026年底把机器装好开始调试生产一些小样儿；一旦满产了就能给10万辆高端新能源汽车提供动力。 除了造新车用的电池外，公司还盯着乘用车纯电、增混、重卡、轻商和工程机械这五大细分平台不放。三四代电芯正在快速渗透到市场中去做固液混合产品也在量产落地中。一种叫G垣准固态的电池测试已经做完了建好了12GWh的配套产能可以马上商用起来。 客户方面的进展也不小。2025年主要帮吉利、零跑、奇瑞、长安这些国内的大家伙儿造车也供应给塔塔、VinFast、Rivian这些海外客户。到了2026年想把大众变成最大的客户还要给雷诺、智己汽车、上汽集团供货进一步扩大市场版图。 储能那边的生意也很火爆。公司的储能电池天天都是满负荷干活需求特别大。2025年新出的乾元智储20MW储能电池系统刚一亮相就拿下了3GWh的订单。公司提供“电池+储能系统+运维服务”的一站式解决方案满足各种用电场景包括家用工厂还有电网用的地方。海外订单也在不停地往回拿2025年卖到海外的储能产品占了20%的份额让国轩高科在全球更有影响力了。 站在2026年这个时间点看国内造电池的圈子已经挤满了人想分更多蛋糕不太容易了。全球化还是国轩高科最重要的一条路通过“把工厂建到国外客户身边”加上“客户深度绑定”这两套方法让赚到的海外收入越来越多。同时抓住储能行业爆发的机会让它成为第二大增长支柱靠固态电池技术的突破和全球化布局来给公司的未来打好基础。