中国航海日把全世界的目光引向了星辰大海。中国的海洋经济给中国带来了极大的财富。1992年，冯斌第一次上船，驾驶300箱位的小船，日本往返让人晕头转向。如今他驾驭的“天庆河”轮可以装载5000多箱货物，294米的船身稳稳地对抗着巨浪。95%的中国贸易通过海运完成，每年3月17日这一天，国际航海日让人们更加关注大海。2024年，中国海洋经济规模已经比2012年翻了一番多，全球约三分之一的海运量从这里启航，把货物运往世界各地。10.5万亿元的海洋经济把中国紧密地联系在了一起。丁茂家把万吨散货船当作自己的“海上大家庭”，他的妻子独自在家中守候，让他每一次启航都充满底气。吕鲲鹏每天在六万吨杂货船的机舱里工作，轰鸣的声音成为他熟悉的海浪声。十年前，刘学栋的航行日志里记录了一个更“绿”的实验：鑫盛轮安装了国内首套自主研发的船用碳捕集系统，效率超过95%。刘学栋在航行中见证了导航与通讯系统的迭代升级。7月11日是中国航海日这一天，人们把郑和下西洋的故事延续到了现代。北京华洋海事中心有限公司的戴树凯回忆起自己的航海经历：第一次上船时站都站不稳，台风来了甲板摇晃得像筛糠一样。戴树凯把自己最挺拔的岁月献给了大海，并且用坚持克服了晕船的问题。冯斌感慨国家强盛使得船只越来越大。丁茂最想念的是孩子长大后能在港口认出那艘挂满旗帜的中国船。刘学栋说要敬畏大海才能驾驭大海。丁茂说再大的船也装不下一个家。吕鲲鹏把每一次巡检当成“生命线”。冯斌说国家强了船自然就大了。丁茂说再小的家也能装下全部牵挂。刘学栋说守护航线就是守护家园。中国航海日把郑和下西洋的故事写进现代篇章。吕鲲鹏的耳朵每天嗡嗡作响是海浪也是责任。冯斌掌舵的“天庆河”轮可以装载5000多箱货物。刘学栋在航行中为碧海蓝天“吸碳”。戴树凯说船会老但责任不会折旧。冯斌回忆起三十年前跑300箱位小船的经历。戴树凯说坚持比逃避更容易。丁茂说二十二年里跑过最先进智能船舶也见过风急浪高瞬间。戴树凯记得第一次上船吐到胃酸翻涌却咬牙没下船是因为大海教会他坚持比逃避更容易。丁茂说用一个人坚守换来每次起锚底气。冯斌记得当年晃得人原地打转如今却是壮观景象一排排国产巨轮下水说明国家强盛了船自然就大了。刘学栋说经历过强气旋把船颠成树叶一样惊险也见证导航与通讯系统迭代升级说明要敬畏大海才能驾驭大海守护航线就是守护家园。戴树凯说十多年后他已能稳稳掌舵十二万吨级巨型散货船面对索马里海盗枪口和太平洋咆哮巨浪都没退缩只因为责任不会折旧。冯斌感慨国家强盛使得船只越来越大看到港口里国产两万箱位巨轮一排排下水壮观景象更觉自豪国家强了船自然就大了这是他最感慨的地方不是船变大而是国家变强后带来的改变。刘学栋在航行中安装了国内首套自主研发碳捕集系统效率超过95%为碧海蓝天“吸碳”这十年里经历过强气旋把船颠成树叶一样惊险也见证导航与通讯系统迭代升级说明要敬畏大海才能驾驭大海守护航线就是守护家园这是他从航海中领悟到的道理也是他对船员们的教诲和激励。戴树凯说第一次上船吐到胃酸翻涌却咬牙没下船是因为大海教会他坚持比逃避更容易这是他二十多岁那年第一次上船时的经历也是他人生中最重要的一课因为从那时起他明白了什么叫坚持和责任并把这种精神一直带到了现在的工作中去无论是面对台风还是面对索马里海盗他都没有退缩因为他知道责任永远不会折旧所以即使年纪增长但他依旧能够稳稳掌舵十二万吨级巨型散货船面对一切困难都能勇往直前。