在长江巫峡北岸的陡峭坡地上，巫山县城依山势层叠而建的地理特征，曾给居民生活刻下深刻烙印。
"出门三分险，抬脚百步梯"的民谚，道尽了这座山城特殊的出行困境。
66岁的邓辉老人回忆，过去二十年，连接上下城区的1136级神女大道台阶，既是民生必经路，更是体能考验场。
县交通局数据显示，城区约72%的常住人口每日需往返不同海拔区域，传统盘山公路因8处急转弯和5.5米窄道，早晚高峰拥堵达90分钟以上。
地理制约与发展需求的矛盾，催生了交通破局新思路。
2022年县规划委员会经37次实地踏勘，创新提出"立体公交走廊"概念。
项目专班负责人介绍，设计方案特别采用分段式建设，通过21台大坡度电扶梯实现242米高差跨越，较传统垂直电梯方案节约用地1.2万平方米。
在历时18个月的施工中，建设者攻克了岩层裂隙注浆、设备防潮等12项技术难题，最终使工程提前45天竣工。
这项投资3.2亿元的民生工程，正产生多维社会效益。
县人民医院急诊科主任指出，扶梯投运后急救车平均响应时间缩短18分钟。
教育部门统计显示，沿线7所学校6000余名学生通勤安全系数显著提升。
更令人惊喜的是，扶梯顶部的360度观景平台，使巫峡口"东坪坝—南陵岸"黄金观景带首次实现无障碍通行。
春节期间，悬挂着258盏传统灯笼的扶梯长廊，单日接待游客突破1.2万人次。
巫山的实践为中西部山区城镇提供了可借鉴的更新范式。
中国城市规划设计研究院专家评价，该项目将交通功能与文旅价值有机融合，其"分段接驳+多向互联"模式，对地形高差超150米的山区县城具有普适意义。
县政府透露，二期工程将延伸至江东新区，未来形成总长3.5公里的"立体公交网络"，并配套建设文化展示长廊。
神女大扶梯的建成运行，不仅是一项工程竣工，更是山城发展理念的生动体现。
它表明，即使在资源相对有限的县城，只要坚持以人民为中心，深入调研群众需求，科学规划建设，就能创造出改善生活、促进发展的有效方案。
这条连接江与山的扶梯，承载的是基层政府对民生的承诺，映照的是小城大梦的执着追求。