来，咱们聊聊最近挺火的小鹏P5。你知道，每个品牌都得有个走量的车型，像是本田靠思域、大众靠高尔夫稳住市场。小鹏呢，也急需一款既便宜又能撑面子的车。之前G3帮他们打开了局面，P7守住了高端市场，接下来就要靠P5来拉低门槛，把品牌声量再提一提了。 这款车一亮相，就自带流量。为什么？因为它带了全球首款量产的激光雷达，预售价定在16万到23万元之间。大家伙儿都在想，它能不能成为下一个“国民智能家轿”。 我昨天去试驾了一把，感觉真不错。很多人觉得低价电动车会偷工减料，结果我开了一天完全推翻了这个想法。动力这块儿，账面数据155千瓦、350牛米，这动力跟2.0T的燃油车比起来丝毫不逊色。关键是油门响应特别快，轻点一下就能感受到推背感。超车也很方便，动能回收也不突兀。 底盘调校也是一绝。前段软、中段韧、后段硬，这种“三段式”调校把颠簸都滤掉了。在盘山公路上开也很稳，舒适性和操控性兼顾得特别好。 NVH方面也表现出色。高速行驶时风噪胎噪都很小，电机只有在深踩油门时才会有轻微声音。坐得舒服多了，长途驾驶也不累。 外观设计上P5走的是主流路线。前脸收敛了不少，两颗激光雷达藏在雾灯区。这套系统一共配备了32个感知元件：13个高清摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波传感器还有一组高精定位单元。黑夜、隧道这些环境下都没问题。 车身尺寸虽然是B+级的水平（4808×1840×1520毫米），但视觉上感觉像缩小版的P7。低趴的座舱和长前后悬让侧面看起来更紧凑，停车也灵活很多。 智能座舱这块儿挺有意思。高通SA8155P芯片搭配悬浮竖屏的设计回归了G3经典风格。Xmart OS 3.0系统跑起来流畅极了，12 GB运存加128 GB存储是实打实的堆料。“小P”语音助手已经成为最常用的控制方式了。 比如你说“我冷了”，它就会自动调高温度；说“打开副驾车窗”，它只动那一侧窗户。想看电影的话会给你推荐附近的电影院；想听脱口秀也能给你推相应的音频。未来如果开放APP商店，微信、QQ这些APP都能上车用，就像个手机的第二屏幕一样。 接下来谈谈自动驾驶。P5的XPILOT 3.5让NGP功能从高速扩展到了城市道路。它能识别红绿灯、环岛还有施工区隧道明暗交替这些情况。自动跟车、超车、限速调节都能一次搞定。 最后聊聊它的第三空间概念。除了睡觉和上班的时间外，所有碎片时间都能在车里度过。后排有个隐藏式车载冰箱能制冷到零下6摄氏度装十瓶矿泉水还能熄火后持续供电用。外放电功能支持10A、250V交流供电热水壶投影仪电磁炉都能带。 整体感觉P5不激进也不运动主要靠舒适温馨实用这三条主线打动消费者。激光雷达和XPILOT 3.5让“智能”变成了刚需选项。在20万级别的轿车市场里P5是第一款把智能和家用结合得这么好的产品。小鹏的产品矩阵算是补齐了最后一块拼图用户也终于有了一台能通勤能露营能全家出游的全能电动车这或许就是下一台国民家轿吧。