3月20日，国产大型邮轮再次迎来高光时刻，“爱达·花城号”在上海顺利出坞，正式进入码头调试阶段。这艘更大、更长、也更聪明的“海上移动花城”全长341米，总吨位达到14.19万，最多能容纳5232名宾客。作为“爱达·魔都号”的姐妹船，它的船长比第一艘增加了17.4米，总吨位也提升了0.64万吨。公共区域面积扩大了735平方米，户外休闲区更是扩大了1913平方米。船上配备了26间特色餐厅和酒吧，还有千人大剧院、购物中心等设施，给不同年龄段的旅客带来了全新体验。值得一提的是，这艘邮轮以“花卉”为主题打造了一座岭南风情的海上社区，还与中国对外文化集团合作编排国风大戏，在餐饮上引入“以花入馔”理念。建造周期仅用了8个月就比首制船缩短了很多，电缆长度超过了4700公里，拥有近4万平方米的公共区域和2万余套关键设备。 从3月14日凌晨起，“爱达·花城号”进行了注水起浮、移泊等作业。经过各项试验，它已经符合出坞要求。工程总进度超94%，内装完成81.9%，调试完成68.3%。在首制船基础上，“爱达·花城号”引入了AR辅助施工等智能化手段提升效率。 这次“爱达·花城号”的出坞不仅证明了中国船舶工业有能力建造大型邮轮，也标志着中国邮轮产业正在从“单船建造”向“产业赋能”转变。出坞当天，中国旅游集团与中国船舶集团签署了备忘录。按照计划，2030年底前还将交付更多新船。 大型邮轮产业带动效应显著，能推动船舶修造、邮轮母港等多个领域发展。“新造邮轮是产业链引擎”，能拉动上游技术攻关、激活中游运营市场。“爱达·花城号”的国产化配套率提高了5%，为国内企业提供了验证和升级的机会。 接下来“爱达·花城号”将于5月底出海试航，并在广州南沙国际邮轮母港开启国际航线。计划于2026年年底前完成交付。这艘全长341米、满载可容纳5232名宾客、总吨位达14.19万、拥有2130间客房和套房的大型邮轮将成为一道亮丽的风景线。 国产大型邮轮开启“双子星”时代，“爱达·花城号”全面转入码头调试阶段。接下来它将在5月底出海试航并计划在2026年年底前完成交付。“爱达·花城号”是一艘更大、更长、也更聪明的“海上移动花城”。这艘全长341米、满载可容纳5232名宾客、总吨位达14.19万、拥有2130间客房和套房的大型邮轮还以花卉为主线打造了岭南风情海上社区。 这艘全长341米、满载可容纳5232名宾客、总吨位达14.19万、拥有2130间客房和套房的大型邮轮计划于2026年年底前完成交付。它还引入了智能终端、AI语音助手等数字化手段提升度假体验。 这次“爱达·花城号”在上海正式出坞转入码头调试阶段后就将在5月底出海试航并计划在2026年年底前完成交付。从首艘“爱达·魔都号”到如今的“爱达·花城号”，最大的变化体现在技术迭代上。 在如此庞大的工程面前建造周期反而较首制船缩短了8个月。这艘全长341米、满载可容纳5232名宾客、总吨位达14.19万、拥有2130间客房和套房的大型邮轮还引入了AR辅助施工等智能化手段提升效率。 国产大型邮轮开启“双子星”时代后“爱达·花城号”在上海正式出坞转入码头调试阶段并计划在5月底出海试航并计划在2026年年底前完成交付。“爱达·花城号”是一艘更大、更长、也更聪明的“海上移动花城”。 这次“爱达·花城号”在上海正式出坞转入码头调试阶段后就将在5月底出海试航并计划在2026年年底前完成交付。从首艘“爱达·魔都号”到如今的“爱达·花城号”，最大的变化体现在技术迭代上。 在如此庞大的工程面前建造周期反而较首制船缩短了8个月。这艘全长341米、满载可容纳5232名宾客、总吨位达14.19万、拥有2130间客房和套房的大型邮轮还引入了AR辅助施工等智能化手段提升效率。 国产大型邮轮开启“双子星”时代后“爱达·花城号”在上海正式出坞转入码头调试阶段并计划在5月底出海试航并计划在2026年年底前完成交付。“爱达·花城号”是一艘更大、更长、也更聪明的“海上移动花城”。