智能辅助系统要是没把握好，很容易在高速上出岔子，专家都呼吁要给技术划个清楚的界，好好管管安全。现在车子越来越智能化，开起来方便多了，可这也给安全带来了不少新问题。1月6日晚上，杭州的杭新景高速建德段就出了一档子事儿，给咱们敲了个警钟。事情是这样的：因为太依赖技术，开车的都不操心了，这事儿就发生在那天晚上8点20分左右。一辆黑色小轿车开进隧道的时候突然往左跑偏，“咣当”一声撞到了隧道壁上，车身转了180度，结果倒着停在了第三车道上。监控画面看着挺吓人的，车左侧车身和轮胎全毁了，碎零件撒了一地，后面的车为了躲都紧急刹车，路堵了好半天。高速交警和救援人员来得挺快，十来分钟就把司机安全带下来了。一查原因发现，当时车正开着驾驶辅助模式，司机没注意隧道里环境变了样。这几年有车道保持、自适应巡航这些功能的系统在好多车上都有了，但到底是辅助还是真的自动驾驶，大家心里都没底。有些司机把这当成了“自动驾驶”，开着开着就不管路了，甚至不扶方向盘。这次事故里，司机进隧道光线暗了、路弯了，系统没适应过来，司机又没及时接手控制，这才出了事。专家说现在的辅助系统其实还是“人管机辅”的状态，眼睛看不太清或者脑袋转不快是常事。像隧道、弯道、下雨天这种地方最容易让系统反应慢或者搞错。如果司机太信技术了，那出事的概率肯定高不少。虽然这次没伤人命，但也反映出两个大问题：一是不少人对辅助技术认识不清楚，二是现在的交规在管新玩意儿上还得细一点。杭州的高速交警后来专门给那个司机上了一课还罚了款，还反复强调“辅助驾驶不是自动驾驶”。这事儿要是传出去，可能会让大家对汽车智能技术不太信了，那对搞技术创新也没好处。另一边管交通的部门也得赶紧把辅助系统的用法定下来，多盯着路、多抓违法的行为。专家还提了不少主意：一方面要给司机好好做安全教育，让他们知道这些系统能干啥不能干啥；另一方面车企也得在系统上做好提示工作，复杂路况多叫几声让人管着点；再就是把辅助系统的安全使用列入学车的培训和考试里。交警那边可以用大数据查查经常出事故的地方，多立点牌子或者信号灯提示一下。以后的路肯定会越来越聪明，但这技术再好也得人好好盯着才行。技术肯定会越变越好传感器和地图啥的都会跟上但要是光靠机器不管人那肯定不行。行业和管交通的部门得一块儿努力建个“技术—人—制度”的大体系通过定规矩、讲案例、随时盯着才能让大家学会怎么用新技术。 每一项新技术出来都会带新的责任现在的辅助系统到底行不行不光要看产品靠不靠谱还要看大家会不会守着安全底线在智慧交通这条路上只有把技术的辅助身份认清楚多让人动手动脚把制度补上才能把创新的成果真正用在让大家更安全、更方便地上不管技术多厉害这就是不变的规矩。