百事在澳洲布里斯班正式启动氢燃料电池重卡的试运营。今年的论坛里，纯氢公司跟百事签订合同，给这辆160千瓦的六轴拖头在配送中心使用，纯氢给它按月付钱，最少得付1.7万美元。如果六个月内超过9.8万公里的测试能过，百事就可以按1.05万美元一个月的价格续租七年，也可以直接买断所有权。这意味着全球最大的食品和饮料公司第一次把氢能动力大规模用在物流上了。 绿氨技术和市场论坛也在苏州召开了。专家们讨论了各国氢能规划和补贴情况，还有绿氨在发电、供热和船舶上的前景。大家算了算，绿氨不只是个“储氢罐”，它还能帮氢能在大规模调峰时充当桥梁。 Pure Hydrogen 的代表还去布里斯班把氢能技术引进了当地的物流。苏州会议的第二天，又开了一场硬核论坛，大家关注氢重卡和工程机械的实际成本。有人说只有让加氢时间跟柴油机加油差不多快，氢能重卡才能跑得过柴油机。亚化咨询更新了报告，把中国的制氢项目、地方规划和车型招标信息全都整理在了一起。 苏州这场会议让人们看到了氢燃料电池重卡在澳洲的未来。论坛上还谈了催化剂国产化的进展还有技术路线的问题。Pure Hydrogen 参与了这个项目，给布里斯班的配送中心引入了新能源技术。这个事件把全球快消巨头把氢能拉进日常物流的消息传遍了世界。 Pure Hydrogen 的这一行动标志着 2040 年“零碳排放”目标的重要一步。 这次论坛把绿氨作为“桥梁”的作用给讲透了。 论坛期间发布的月报和年报把所有的氢能产业信息都汇总到了一张网里。