听说了没？日本这趟能源突围的大戏可太精彩了，大家就给点关注看看。中东那边战事正闹得凶，日本那个经济再生担当大臣高市早苗这几天就得跑美国去。她的心思明摆着，就是想赶紧把中东这条“老腿”给甩开。现在日本差不多90%的油还都靠那边供油，美国那边也就凑个2%的零头。眼瞅着私人储备都快耗光了，国家的也只撑到月底就顶不住了，“能源安全”这块大蛋糕，日本人再也不能光放在那儿做梦了。 这时候阿拉斯加那边就有戏唱了。趁着中东打仗海运费涨上天、海上风险也大得吓人，日本人正好把那些本要去中东的油轮拐个弯儿调向阿拉斯加。虽说短期内运费可能有点波动、炼油厂也得花时间调整，但长远看这可是最省钱的路子。你算算这笔账就知道了：从瓦尔迪斯港到日本的太平洋港口才4000海里，比以前穿越印度洋、马六甲再绕南海的老路子直接少了一半路。油轮跑个十来天就能到，以前那点时间现在能多跑一趟；成本降下来了，海盗的风险也没了，谁还会在那狭窄的海峡里受憋屈。 更重要的是这事儿两边一拍即合。美国那边的能源署说了，日本本来就是美国石油的合法买家，可惜一年才进口2万桶左右。现在高市一开口找特朗普帮忙，美国政府求之不得呢。阿拉斯加油田现在产量有点下滑正好缺客户；日本那边给钱爽快、需求又稳定，这不就是美国最想要的那种好买家嘛？而且最让人心里有底的是，日方透露说阿拉斯加一天能出40万桶原油，这相当于日本一年用量的20%，东京那边短时间就能看到“替代效应”。 不过这条路也不是一帆风顺的。先说说管道老化的问题吧。虽然那个跨阿拉斯加的输油管系统还在运行输量有点回落，但核心设备还是完好的。要是日本真想大规模买油也用不着重新铺冻土层的管道，维护维护现有的设施、再把瓦尔迪斯港的码头能力升升级就够了。相比之下重新铺那种穿冻土的管线那可是要耗十年起步的大工程，时间窗口根本等不起。 还有安全顾虑这一块。美国国防部早说了：凡是盟友的油轮通过这条线都会有海军护航保障。对于那些平时就怕半路遭劫的日本人来说，这简直就是把风险全包给了全球最强的海军。 至于价格博弈嘛也不怕。阿拉斯加的原油大多按美元算价，日元结算虽说得做点套期保值工作来对冲风险，但好歹不用再操心汇率大跳水带来的二次成本了；再加上日本人长期签合同锁死量价的本事比较大，比起中东那些零散的现货交易来说要实惠多了。 这条航线背后其实藏着更大的一盘棋。战略上看日本少买中东油就是削弱了“中东—霍尔木兹海峡—日本”这条咽喉要道的权重；经济上美国多卖日本油不仅国内赚了钱还能缩小贸易逆差；外交上印太战略不再是喊口号而是能拿真金白银来的石油纽带；产业上日本的炼厂本来就是用美式原油工艺的技术壁垒也不算高。 对高度依赖进口的日本来说能源安全可不是选择题而是生存题。中东那边路越来越难走运费越来越高库存越来越紧的时候，这4000海里之外的白令海峡那一抹蓝光才是东京最想抓住的安全感来源。