2021年中国的保时捷销量达到了巅峰，可到了2023年，情况急转直下，前三季度交付量减少了26%，比最高值跌了近三分之二。保时捷中国方面已经在留意郑州中原保时捷中心的异常情况，准备和有关部门一起查个明白。贵阳孟关保时捷中心那边的事儿，目前官方还没发声。 这两家店现在已经关门大吉，展厅空了，车也被开走了，人也联系不上。好几位买了保养储值套餐的车主发现没法用了，交了定金的也没提成车，退钱的承诺更是石沉大海。不少车主已经报警，案子还在查。 这两个出事的店都归东安控股集团管。这家集团是河南省的老牌经销商，搞了三十多年代理。老板说他们只负责管理旗下的品牌，具体的经营不管也不知道为啥关门。消费者协会提醒大家在买服务或者付定金时，先看看对方资质靠不靠谱。 市场环境变了，豪华车圈也受影响。大家现在都想要电动智能的车，传统的老牌厂家有点跟不上趟。再加上资金链紧张，有些大经销商集团风险就变大了。以前盲目扩张的时候留下的管理漏洞和风险控制不足的问题都露出来了。 这次事件不仅伤了车主的心，也让人怀疑经销商体系还能不能信任。大家以前觉得大品牌有保证才敢提前掏钱或者交定金。要是经销商老是倒闭关门，大家肯定不敢再这么搞了。行业里的法律制度和维权渠道还得再完善完善。 相关部门现在正在查资金流向和合同的事儿。从行业层面来说，厂家得加强监督经销商的运营风险。专家建议搞个公示平台让大家看看谁家经营状况好不好，还能引入第三方资金存管来保平安。 未来市场要洗牌整合了。那些经营不精细、抗风险能力弱的公司可能会出局。保时捷得在销量不好的时候稳住渠道、守住用户的信任才行。以后品牌方可能还得优化政策支持经销商，把服务标准化做好。 虽然这次只是个别案例，但它反映出汽车行业转型时的难题。市场增长慢下来后以前藏着的漏洞就都冒出来了。不管是品牌方、经销商还是消费者都得理性点面对变化才行。只有讲诚信、制度健全了，中国汽车市场才能走得长远、高质量发展。