航空维修产业作为民航业的关键支撑和现代服务业的高端领域，具有技术密集、产业链长、带动力强的特征。
山东省作为经济大省和民航大省，在发展该产业上具有得天独厚的优势。
截至2025年底，全省已汇聚山东太古、山东鸿华等23家航空维修企业，占华东地区的近五分之一，产业基础扎实，市场需求旺盛。
面对全球航空维修市场日趋激烈的竞争态势和国内产业转型升级的迫切需求，山东省交通运输厅日前发布《航空维修产业高质量发展三年行动方案》，系统规划了未来三年产业发展的路线图。
该方案遵循前瞻布局、统筹推进的原则，提出超前谋划全链条和专业化产业基地布局，统筹推进大飞机维修、低空航空器维修、航空器材制造、退役飞机拆解等领域体系化发展，打造具有全国影响力的航空维修产业集聚区。
在具体任务部署上，方案明确实施四大行动。
一是高标准集群集聚行动，包括打造集群式航空维修产业基地，建设具有全球竞争力的全链条航空维修产业基地，建立航空器材研发制造与交易中心；打造协同化航线维修机场群，支持济南、青岛机场协同打造国际航空枢纽；打造绿色化飞机全生命周期服务中心，积极发展退役飞机绿色拆解和二手航空器材循环利用产业；打造精专型航空器材研发制造基地，做强关键零部件产品。
二是高端化优质企业培育行动，支持省内航空维修企业与国际国内先进企业开展深度合作，采用"市场+制造+技术"模式，培育全产业链领先企业。
三是科技创新驱动行动，推进自动维修机器人、飞机顶升系统、发动机试车台等重大装备研发，推动产业从传统经验型向数智驱动型转变。
四是开放融合发展行动，聚焦全球飞机制造、发动机制造、航空维修领域龙头企业开展精准招引，通过合资合作方式在山东落地布局航空维修企业，建立产业生态圈。
按照规划，到2028年，山东航空维修产业要实现"1234"发展目标。
其中"1"是建设1个以上全球"一站式"航空维修中心，形成集维修、改装、翻新、回收等功能于一体的综合服务平台；"2"是打造2个全链条和2个专业化航空维修产业基地，形成差异化、协同化的产业布局；"3"是突破宽体机、发动机、起落架维修3个关键环节，掌握产业发展的核心竞争力；"4"是构建国产飞机维修、低空航空器维修、自主化航空器材供应、退役飞机拆解4个产业体系，实现产业的全面升级。
与此同时，方案提出明确的量化目标。
到2028年，全省航空维修和航空器材制造企业数量达到50家以上，营业收入突破40亿元大关。
产业发展格局将形成"双核引领、两翼驱动、多点支撑"的新格局，其中济南、青岛为双核引领，烟台、日照为两翼驱动，东营、潍坊、威海、济宁、临沂、滨州等市为多点支撑，实现全省域均衡发展。
在全球航空业复苏与国产大飞机商业化运营的双重机遇下，山东此番产业布局既是对国家航空强国战略的积极响应，也是区域经济转型升级的关键落子。
其成功实施不仅将重塑我国航空维修产业版图，更将为高端服务业赋能先进制造业提供新的实践样本。
如何平衡自主创新与国际合作、规模扩张与精益发展，仍需在改革实践中持续探索。