后备战士上场啦，保时捷Cayenne S的电动版终于要来了。保时捷这次给了电动Cayenne和燃油版一样的阵容安排，这点在Macan上已经玩过了，现在它们的大哥Cayenne也跟着学。去年11月先出了基础版和Turbo版，这次又补上了中间那块空白，专门给想买电动车的人用。 这新款S车型还是用双电机加四驱系统，但把总功率稍微调低到536 hp，要是开了起步控制，最高能冲上去到657 hp。虽说这实力可能不是顶尖的，不过它加速到60 mph只要3.6秒，最高车速也能跑到155 mph，同级里很少有车能做到这么快。 电池方面还是那个113kWh的大家伙，还支持400kW的充电功率。你要是找个好的充电站充电，在16分钟内就能把电量从10%充到80%。注意这里得用司机那边的直流口充电，副驾那边那个是用来连家用插座的交流口，充电速度慢多了。 为了把电动版和燃油版区分开，品牌在外观上下了不少功夫，前后都换了些不一样的饰板，有些地方还刷了火山灰漆。客户可以从13种颜色里挑喜欢的，选配件也多得数不清。像PTV Plus、主动悬挂、陶瓷刹车这些好东西都是可选的。 如果你选了运动计时套件，那里面的一键增压功能很有意思，只要按一下就能在10秒内多飙出120 hp的动力。里面还内置了赛道模式呢。不过我估计也没多少人会开这么大的一辆SUV去跑赛道吧？这个内饰风格是第一次用在Cayenne S上的。 这次内饰的颜色用了黑绿搭配，跟神秘绿的车漆特别搭。车门、方向盘还有仪表板上都有绿色点缀。官方定的价格是128,650美元（含运费），比基础版贵了17,300美元，比Turbo版便宜了36,700美元。这个车今年夏天末就能开始给客户发货了。 其实保时捷这种做法挺让人纠结的，燃油车和电动车明明是同一个定位却要分开开发，资源不都浪费了嘛。这主要是因为欧洲那边的法规政策老是变来变去。照这样下去，欧洲品牌在全球的竞争力肯定要越来越弱咯。