成都北站改造即将开始，1月29日，龙泉山隧道率先贯通。龙泉山隧道打通后，就为后续无砟轨道施工争取到了宝贵时间。2025年11月，简阳沱江特大桥也合龙了，全桥主体工程就完成了。这次进展中，四川段路基完成了99.6%，桥梁主体实现了“清零”，只有蜀安隧道还在施工。到2027年，成渝中线高铁全线通车，成都北站就会投入使用。那时候北站将融合高铁、市域铁路、地铁和城市公交四网交通，旅客可以在站内换乘地铁18号线、规划中的市域铁路以及多条公交线路。龙泉山隧道贯通后就给成都北站加快改造步伐创造了条件。1月29日的这次贯通把后续工程的进度带了起来。给2025年11月简阳沱江特大桥合龙也做了铺垫。龙泉山隧道打通让川渝地区的交通网更紧密了。这次龙泉山隧道的贯通就标志着四川段隧道只剩“最后一公里”了。成都北站“换装”工作进入了倒计时。40米地下与292公里高铁同步加速。给成都北站换上新装备的工作正在进行中。40米深的地下和高铁项目一起加速进行。成都“火车北站”改扩建工地在春节后重启了机器轰鸣。1500多名建设者陆续返回工地，塔吊、汽车吊还有运输车忙个不停，地下和地面工程同时开展。站房里面1到8股道区域的吊顶初步成型；在40米深的地下地铁18号线隧道挖土方工作已经完成八成了，盖挖结构的轮廓也显现出来了。进站后可以看到装饰装修样板间已经展示出来了墙面地面吊顶的搭配很符合成渝地区的风格。项目部按照“先试点后推广”的原则把改造后的旅客流线搞得更顺畅了服务功能也更完善了。在北站地下40米深处地铁18号线跟火车站改扩建工程完美连接在一起给旅客换乘地铁提供了方便以后能分流一部分客流量减轻车站压力。这个工程可不是单点突破而是为成渝中线高铁全线贯通提供了关键支持。这是一条纵贯川渝时速350公里的大通道全长292公里四川段就有189公里路基桥梁隧道等工程都要完成最新消息显示27座隧道里26座都贯通了只剩蜀安隧道还在冲刺预计三月底就能通车。2027年全线通车后北站也会同时开放为了方便旅客不出站就能换乘地铁18号线市域铁路还有公交车实现“零风雨”换乘进一步促进川渝双城经济圈的交通互联。