宝马在欧洲市场交付新世代iX3，这款车型在中国有专门的版本要上市了。宝马集团用这款车给产品革新战略开了个好头，这会儿，品牌的高管贝恩德·科贝尔就在社交媒体上放话了，说第一批配了M运动套装的iX3已经交到了顾客手里。这些车大多数都漆成了环保的“海浪蓝”。这事儿不光是宝马电动化进程里的一个重要节点，也说明大家伙儿对高端电动车还是挺感兴趣的。数据也证明了这一点，自从去年9月全球亮相后，iX3在欧洲已经卖出去3万多辆了。为了不让市场等太久，宝马在匈牙利德布勒森的工厂就把第二班次也给开了，加快生产。这个厂子一年大概能造15万辆车，现在主要产的是四驱版本的iX3 50 xDrive。后驱版本估计到了今年年底也能看到。这一套产能的调整，不光是为了给客户好的体验，也是为了后面更多车型的推广打基础。 中国可是被宝马放在了全球电动化计划的正中间。针对中国消费者喜欢大空间和舒服的特点，宝马特意在国内做了长轴距版的iX3。这次还打算在4月的北京车展上把它秀出来，下半年就能正式卖了。这种本地化的做法，既体现了“在中国、为中国”的战略，也表现出了跟中国市场搞好合作的诚意。其实新世代iX3只是个开始。按照计划，到2027年底之前，宝马要把40款换代或者改款的车给搞出来，包括纯电的还有混动的。今年年内，全新3系、新世代i3这些车也会陆陆续续出来。 全球都在喊碳中和口号，汽车行业也在变天呢。宝马现在是靠平台化还有柔性化的生产方式来转型做可持续出行的解决方案提供商。第一批iX3的交付还有产能系统的快速反应已经让大家看到了它的执行力。未来在中国推出本土化产品加上密集的新车投放计划肯定能让它在竞争里更有优势。接下来怎么在技术创新、用户体验和可持续发展之间找到平衡点，才是宝马下一阶段能不能带起整个行业变革的关键。