2月2日，北京市重大项目建设指挥部在轨道建设工作动员会上正式亮出了2026年的行动计划，把跨省域线路与市郊铁路的建设同步推了起来。新一年的工作思路是要给“建骨架、补短板、促融合、提效能”，把轨道建设与京津冀协同发展紧密结合。根据这次公布的计划，北京给了9条（段）线路一共150.6公里的建设任务，还给了市郊铁路两条（段）90.5公里的长度。其中22号线（红庙—平谷）和国铁集团合作的城市副中心线整体提升工程（北京西—良乡）是年度重点，年底前要能通车。22号线是首条连通京津冀的线路，它西起朝阳区东大桥，横跨北京朝阳、通州、平谷和河北三河，在5个车站上有5个车站设到了河北段。这条线连上以后，就把三河市的交通网直接衔接到了北京的轨道交通系统中。北三县和平谷区也就正式搭上了首都1小时交通圈的快车。专家表示，它不仅是“轨道上的京津冀”的招牌工程，还能通过交通带动产业协同发展。另一块大工程是市郊铁路城市副中心线整体提升工程。这条线路是北京和国铁集团联手打造的第一个市郊铁路项目。通过增开新站、改造旧站、多修复线这些手段，它在繁忙铁路线上腾出了运能空间。这样一来早晚高峰时段就能实现高密度的公交化运行了。房山、丰台河西等西南地区跟中心城区的通勤效率会有明显提升。在忙着修新线的同时，北京轨道交通也不忘“补短板”。14号线红庙站还有14号线望京南站的B2口等4个出入口今年要先通起来。这些小工程说明轨道交通建设的重点已经从“搞大建设”转变成了“提供细致服务”。除了这些微调之外，北京还在继续推进新机场线北延、3号线一期、12号线、28号线等多条线路建设。13号线扩能提升和M101线一期这些项目也都在按计划走。2026年把这些计划实施到位后，就能让城市轨道交通网络变得更密集。这不仅能让市郊铁路跟城里的线路连接得更紧，还能让京津冀一体化走得更深更远。等到几条新线都通车了以后，就能更好地服务首都“四个中心”的功能建设了。“轨道上的都市圈”就会成型，市民出行也会变得更加方便快捷。这股新动力能给京津冀协同发展和首都的高质量发展带来不小的助力。