沈阳地铁3号线方家栏站的全封闭施工终于开始了。5月24日早上，第一根1米的钻孔灌注桩慢慢下到了土里。这是全线除首开段外第一个搞定围挡并开始实质性动工的车站。项目方这回把16标段方家栏站打造成了一个256米长的地下空间。这个地下二层的车站底板深约16.99米，盾构井加宽段宽25.1米，深度更是有18.59米。整个车站的建筑面积达到了14440.61平方米，占地大约17100平方米。为了确保施工顺利，项目方给每一步都设定了详细的“时间坐标”。施工前，交警、路政、自来水、燃气、电力等部门联合行动，提前三个月完成了关键管线迁改和交通疏导方案备案。他们还把安全、质量、技术、验收程序这些问题都放在桌面上讨论，专门搞了个“方家栏站围护桩施工安全技术研讨会”。通过这次研讨会，大家把过去同类工程里出现过的质量通病和安全事故都写进了方案里。随着围护桩的顺利开钻，项目团队正式进入主体结构施工阶段。接下来他们会围绕“零事故、零污染、零延误”的目标来优化工序衔接，为后续盾构始发创造好条件。沈阳地铁3号线方家栏站全封闭施工启动以后，围挡占地有17100平方米。这次施工不仅规模大而且埋得深，全长256米。为了让基坑干挖作业顺利进行，项目方给基坑配上了钻孔灌注桩和内支撑体系。轨排井段还用预应力锚索作为“双保险”来支护。交通导改这块是个大难题，涉及到占道审批和封路影响。好在相关部门通力合作，提前三个月搞定了关键管线迁改工作。这次把围挡完成后就没有退路了，所以项目方特别注意每一个细节。为了不给自己找麻烦，他们还专门召开研讨会来分析以往工程中的教训并写成预案。01围护桩开钻这个标志着沈阳地铁3号线方家栏站正式开始了主体结构施工阶段的序幕。除了第一道围护桩开钻之外还有第二道就是59米的盾构井加宽段深度也有18.59米。标准段宽20.7米这些参数都非常重要因为它们决定了整个车站的形状和大小。主体基坑采用钻孔灌注桩加内支撑体系来支护这种做法既可靠又安全。轨排井段则结合预应力锚索来形成“双保险”支护让结构更加稳固可靠。为了确保干挖作业不受地下水影响他们给基坑配上了坑外管井降水系统效果非常显著。03封闭施工前最重要的就是交通导改这块因为一旦封路就会影响到周边市民的生活出行所以项目方和交警、路政部门密切合作共同制定方案并且提前备案确保万无一失。04安全技术研讨会也是一个重要环节因为通过这次会议可以把过去施工中遇到的问题和教训全部写进方案里作为后续施工的参考避免重蹈覆辙。05随着围护桩顺利开钻标志着沈阳地铁3号线方家栏站正式进入主体结构施工阶段下一步将围绕“零事故、零污染、零延误”目标持续优化工序衔接为后续盾构始发创造有利条件。