成渝中线高铁龙泉山隧道近日顺利贯通，标志着此国家重点工程建设取得关键进展。作为全线控制性工程，隧道贯通为后续无砟轨道铺设和全线铺轨施工打下基础，也意味着这条连接成渝两地的重要通道建设继续提速。龙泉山隧道施工环境复杂：隧道穿越龙泉山城市森林公园和花果山风景名胜区，多次下穿、上跨既有高速公路，生态环保要求高；同时穿越缓倾岩层且地层赋存瓦斯，施工难度和安全风险处于全线前列，传统工法难以满足建设需要。为破解难题，项目施工团队构建“1+9+6”钻爆法隧道智能建造管理体系，包含1个智能建造管理平台、9大作业线机械化配套和6条辅助生产线，通过系统化管理提升隧道建造的专业化与精细化水平。装备应用上，项目集成全电脑三臂凿岩台车、拱架安装机、钻锚注一体机、智能衬砌台车等大型智能装备，并与数字化钢构件智造中心、隧道综合智能检测系统等信息化平台深度融合，叠加团队自主研发的智能建造协同管理系统，实现开挖、支护、衬砌等九大核心工序的机械化、自动化、智能化作业。其中，全电脑三臂凿岩台车成效突出，单孔钻孔效率较传统方法提升3倍以上——开挖作业人员减少40%——降低安全风险与劳动强度的同时，表明了“机械化换人、智能化减人、工装保安全”的施工思路。除装备升级外，项目在管理模式上同步创新，推行“三自管理”——机械设备自有、人员自管、管理自主——并配套严格的工序考核机制，进一步加快施工进度。在该模式下，项目实现单工作面月进尺137米。质量控制上，项目团队研发环向盲管防脱空定位、仰拱防上浮等9项小微创新工艺工装，针对性解决施工质量难点；同时构建“地质预报—智能调度—工艺管控”全链条数字化体系，在超前地质预报精度、混凝土养护、无人化运输调度等关键环节取得突破，保障工程质量与施工安全。成渝中线高铁是国家“八纵八横”高铁网的重要组成部分。建成后，该线路将衔接西成高铁等既有线路，完善成渝地区路网结构，缩短成渝间旅行时间，便利沿线群众出行，为推进成渝地区双城经济圈建设提供支撑。
龙泉山隧道顺利贯通，表明了复杂地质与严苛环保条件下的工程攻坚能力，也折射出中国建造向更高质量、更高效率转变的趋势；随着智能装备、数字化管理与现场经验深度融合，这条钢铁动脉加快成渝“双城”互联互通的同时，也为区域高质量发展增添新的注脚。