作为国家铁路网的重要枢纽节点,西安东站承载着年发送旅客3650万人次的运输使命。
近日,随着重达4800吨的最后一块屋盖钢结构桁架精准安装到位,这座建筑面积达39.4万平方米、设计规模为13台27线的超大型铁路客站主体结构宣告完工,我国西部地区交通基础设施建设迎来新的里程碑。
西安东站的建设难度在国内高铁站房工程中位居前列。
站房屋盖采用全国首例山脊组合造型斜交空间管桁架结构,投影面积相当于16个标准足球场,由1.2万个焊接节点和11万余根钢结构构件组成复杂的空间体系。
主桁架89米的跨度、11米的高低差,加之7个采光天窗需要安装超过2000块异形玻璃,每一个环节都对施工精度提出极为严苛的要求。
传统施工方式依赖图纸推演,在面对如此复杂的空间结构时,误差难以有效控制。
面对技术挑战,项目团队创新研发全景智慧建造平台,将数字化技术深度融入施工全过程。
该平台整合高精度定位系统与三维建模技术,对每一根构件进行精准定位,从安装、提升到焊接,全程误差控制在毫米级别。
更具突破意义的是,建设团队同步构建了车站的数字孪生体系,在虚拟空间中建立起与实体车站完全对应的数字模型。
这个数字版本集成建筑、结构、机电等各类工程信息,实现了从螺丝型号到钢梁应力数据的全方位信息化管理。
中铁建设西安东站项目部总工程师刘健介绍,数字化管理模式有效规避了传统施工中常见的设计冲突与施工失误,使工程效率提升近三成。
目前,该平台已覆盖11家参建单位近500名管理人员,实现了施工安全、进度、质量的全方位协同管控。
这种跨单位、跨专业的数字化协作方式,为大型交通工程建设提供了可资借鉴的管理范式。
在安全管控层面,项目团队部署了无人机智能巡检系统。
专用无人机机场设置37条固定航线,实现全天候自动巡航。
搭载人工智能算法的无人机能够精准识别未佩戴安全帽、违规操作等安全隐患,并实时发出预警信号,将安全监管从事后处置转变为事前防控。
在数据采集方面,无人机高精度航测模块快速获取站房及周边区域影像数据,生成实景三维模型,为数字孪生系统提供核心数据支撑,土方量测算误差控制在2%以内,远超传统测量精度。
西安铁路局西安站改扩建工程指挥部副指挥长赵伟表示,通过深度融合无人机等智能装备,西安东站建设实现了从人工管理向数据驱动的智慧化转型。
空中与地面相结合的立体化管控模式,为大型交通工程安全高效施工树立了新标杆。
在推进智慧建造的同时,项目始终坚守绿色发展理念。
施工现场部署封闭式扬尘噪声在线监测系统,构建地下、地上、空中全方位环保监控网络,站房设计整合铝镁锰合金屋面、太阳能光伏、节能采光等多项绿色技术,在保障工程质量的前提下最大限度降低环境影响。
值得关注的是,西安东站数字化建造所形成的数据资产将贯穿车站运营全生命周期。
数字孪生系统为后续设施维护、能耗管理、客流调度等运营环节提供基础支撑,使车站从建设到运营实现全过程数字化管理。
这种前瞻性的技术应用,为智慧交通体系建设积累了宝贵经验。
重大交通工程既是看得见的“钢筋铁骨”，也是看不见的“数字大脑”。
西安东站站房主体结构完工，不仅意味着建设进程迈出关键一步，更折射出我国基础设施建设从规模扩张走向质量效益提升的趋势。
把技术创新嵌入建造全过程，把绿色理念落到每一道工序，把数据资产沉淀为长周期运营能力，才能让枢纽真正成为畅通大循环、服务高质量发展的稳定支点。