夜色中的郑州机场塔台灯火通明，与周围的暗色形成对照；凌晨3时许，一架装载马来西亚猫山王榴莲的货机穿越夜空，管制员的精准指挥下平稳降落。这是春节前国际货运航班密集到港的常见场景，也从一个侧面表明了我国持续扩大高水平对外开放的步伐。 为何选择夜间作业？民航专家表示，一上是与客运航班错峰运行，另一方面也符合生鲜货物对时效的刚性需求。随着RCEP等自贸协定深入实施，我国生鲜进口品类由2015年的800余种增至目前的1800多种。依托“72小时冷链通关”等创新举措，郑州机场已成为中西部地区最大的进口生鲜集散中心。 在90米高的塔台里，“00后”管制员高雪的工作节奏颇具代表性。她和同事每个班次要处理近百条英文指令，协调20余架次货机起降。“夜间能见度更低、机组疲劳度更高，我们必须保持高度专注。”高雪说。数据显示，郑州机场2023年货邮吞吐量突破80万吨，其中国际货运占比达62%，连续六年位居中部地区第一。 这套高效运转体系离不开专业人才支撑。河南空管分局负责人介绍，培养一名成熟管制员通常需要5至7年，目前分局45岁以下青年占比达78%。春节期间实行“双岗双待”机制，重点岗位24小时值守。像高雪兄妹同为管制员却需异地值班的情况并不少见，体现了民航岗位在节日期间的坚守与担当。 值得关注的是，“空中丝绸之路”建设十年来成效逐步显现。以郑州为中心的货运航线网络已覆盖全球50多个城市，带动进出口额年均增长19%。2024年将启动三期扩建工程，届时年生鲜处理能力可达5万吨。中国民航管理干部学院教授分析称：“这种‘枢纽+口岸+产业’模式正在重塑全球生鲜供应链格局。” 面对跨境电商和冷链物流的快速增长，空管系统也在加快数字化转型。电子进程单系统覆盖率已达100%，ADS-B监视技术误差控制在15米以内。下一步将试点应用量子通信技术，深入提升复杂气象条件下的指挥效能。
万家灯火时，总有人守在高塔之上、守在跑道尽头。夜航窗口里一架架货机的平稳降落，连接的不只是异国风味的“年货清单”，更是现代物流体系的效率与韧性。把安全放在首位，把效率落到细处，把协同做实做细，才能让节日供应更充足、消费选择更丰富，也让开放发展的通道越走越宽。