元旦假期的最后一天，也就是1月3日，上海、南京、扬州、杭州还有苏州这些长三角地区的铁路网一下子变得特别热闹，预计这一天要送走340万人次旅客，这流量简直是一骑绝尘，简直是春运的节奏。自放假那天起，长三角铁路已经送出了983.1万人次旅客，平均每天的人流量就有327万。最抢眼的是1月1日那天，一下子达到了376.6万人次，彻底把往年的纪录给刷新了。这种客流高峰其实就是长三角地区经济活起来的一种体现。这里人多产业也多，大家喜欢借着过节去看看亲戚、玩玩或者办点事儿。 要知道，现在高铁越来越方便，大家出行首选的就是火车了。这次元旦短途旅游特别火，黄山那边去的人多，苏州扬州的景点也爆了。铁路部门没等到来客才想办法，提前给火车排了个密不透风的日程表。他们在日常车次的基础上，还额外加开了132列去郑州、西安还有青岛这些方向的列车，甚至有225趟动车被“并驾齐驱”（重联运行）了，普速车还加挂了70节车厢。这些措施主要是为了把运能这桶水给装满。 服务上他们也没含糊。在上海、南京、杭州这些大站里，他们疏通了人潮并标好了路牌，还专门叫来了公交车帮忙接客。火车上的餐食也备得足足的，连看书的“书香列车”都搞起来了。为了防着雨雪天气捣乱，他们还一直在检查线路和设备。 以后的日子肯定还会面临这样的压力和挑战。不过随着城乡结合得更好、大家消费升级了，铁路需求估计还得涨。接下来他们要把指挥系统弄得更聪明点，多和地方交通联手搞协调，同时把应急的招术练得更精熟。这趟元旦运输能这么平稳顺利，不光是因为路修得好（基础设施硬实力），也是因为服务周到（软实力）。 以后长三角一体化还要往深处走（向纵深推进），铁路网肯定还是那个连接城乡、让大家东西更好卖的关键枢纽。只要他们服务模式再创新一点、应急能力再强一点，就能给整个区域的高质量发展多出一份力。