今年的旅客吞吐量一下就破了5000万，货邮吞吐量也跨越了50万大关。东部机场集团这次的成绩可是实打实的，把过去的记录都给甩在了身后。因为他们在“两年生聚、两年发展”的战略规划下，铆足了劲儿搞提升，终于让整个区域的航空枢纽能级往上提了一大截。 客流量的增长其实就反映了市场的活力。大家对坐飞机的需求比以前更强了，旅客想要更方便地去广州、深圳还有成都这些大城市，东部机场就想办法把国内的主干航线变得更密更通达，搭起了覆盖重要枢纽的航空快线网。 除了国内网络，国际航线的拓展也是一大亮点。南京机场最近开通了去巴黎和河内的新航班，常州、徐州的机场也开通了直达香港的飞机。这些新航线把跨境往来的通道给打通了。无论是做生意的人还是出门旅游的人，现在去国外都方便多了。 不光客运做得好，货运这块更是提升了一个档次。南京机场新开通了去墨西哥城还有华沙的全货机航线，并且把跨境电商和国际快件处理中心的试运行也搞起来了。通过升级物流设施还有引入主力货运航空公司，集团的航空货运集散功能变得越来越强。这就好比是为外贸企业找到了一条快速通道，降低了物流成本。 数据显示同比增速都比民航业整体水平要高。这说明经济稳步复苏带动了消费和贸易需求。东部机场能有这样的成绩，不光是因为市场好，更是因为他们在优化航线、建设枢纽还有管理方面下了很多苦功夫。 国家现在正在构建国内大循环为主体的新格局，航空运输在里面扮演着重要角色。东部机场集团表示接下来要继续盯着旅客便捷出行和货物高效运输这两个目标不放。他们要让重点客运航线变得像坐公交一样方便快捷，还要加快整合货运资源和拓展航线网络。 这次突破既是东部机场集团发展的里程碑，也说明区域经济的活力和开放水平提高了。在全球形势变化和高质量发展推进的背景下，机场枢纽的建设已经不仅仅是修几条路、建几栋楼那么简单了。它变成了连接国内外市场、赋能区域协同发展的关键节点。 未来怎么统筹好安全、效率还有服务？怎么在更高水平上实现物流与客运的双轮驱动？这还得行业内外一起努力探索才行。