最近理想汽车的负责人增程强哥发了个帖子，详细说了一下增程器跟传统发动机的区别。3月18日快科技就转了这事儿。强哥说，好多人都觉得增程器就是传统发动机，用老眼光去看它。其实不是那么回事儿。传统发动机在做的时候，肯定要先搞定功率和扭矩，还有省油的事儿，至于NVH还有重量，就得往后靠。但理想这就不一样了，NVH绝对是开发的第一优先级，接着才是燃油经济性还有保养维护这些。你看强哥说的这个优先级列表，扭矩和最大功率都给彻底去掉了。 这是为啥呢？因为传统发动机得自己去带动车走啊，低速得有大扭矩，高速还得跑得快，响应要快才能活命。所以热效率和NVH这些就得给性能让路。可理想的增程器只管发电，不用管开车的事儿。电机帮你把动力全给解决了，该有的功率都有了。那剩下的开发资源肯定全砸到用户最关心的地方去了。 理想统计了一下超过100万增程车主的数据还有NPS调查结果发现，大家其实最在意两件事：第一个就是NVH好不好，增程器启动的时候能不能感觉不到声音？怠速的时候是不是足够安静？第二个就是燃油和保养省不省钱？跑长途高速能不能更省油？热效率覆盖的工况够不够宽？保养时间能不能跟纯电动车一样少。 这下子顺序就完全变了。NVH从老掉牙的“第四顺位”变成了现在增程器的最高优先级。燃油经济性也不用再被性能卡脖子了，直接追求高热效率和大热效率圈。长周期维护保养这事儿也取代了原来的扭矩响应标准，变成了核心考核指标。优先级一变开发逻辑也跟着变了，技术架构自然也就不同了。 所以这次理想推出的增程器3.0系统是从第一个零件开始就按照全新的思路来设计的——这叫原生增程架构。“原生”的意思就是彻底把老发动机那些性能上的限制给打破了，把所有技术资源都往用户真正需要的地方投。这不是什么油车改改就能搞定的事儿，这是专门给增程这种场景量身定做的新玩意儿。