除夕夜，当千家万户灯火阑珊之际，中南空管局东塔台内依然灯火通明。五条跑道上飞机起降频繁，管制指令短促而精准，窗内却是一片专注的宁静。这是新塔台迎来的第一个春节，也是一位坚守者第十六个除夕的孤独守望。 广州白云国际机场作为超级枢纽机场，五跑道的投入运行大幅提升了起降效能。然而，双航站区同场运行对空中交通管制提出了前所未有的挑战。2026年春运预计总保障达67597架次，日均1690架次，同比增长超过10%。从春运第4天开始，已连续7天日保障量超过1700架次，持续保持高位运行。如何在大流量下确保五条跑道的安全高效运行，成为全国都没有先例的关键课题。 中南空管局东塔台主要负责白云机场第二航站区和东三跑道的管制指挥工作。T1航站楼搬迁后，该塔台承担了广州白云机场一半国际航司的指挥保障任务。这意味着东、西塔台必须实现无缝协同，才能应对春运期间的高强度运行需求。 为应对该挑战，中南空管局管制中心塔台管制室深度挖潜增效，聚焦地面滑行、走廊口分配等关键节点，全面开展运行体系优化。管制室细化完善了不同跑道、航站区间的航班调配规则，打通地面滑行与空中进离港的衔接堵点，实现滑行路线最优规划、走廊口资源高效配置。针对晚进港高峰航班量攀升的保障需求，塔台管制室联合终端管制室提前谋划，推动晚进港高峰运行优化方案落地，更压缩航空器地面滑行时长，持续提升旅客出行体验。 在这场春运大考中，有一个身影格外引人注目。中南空管局管制中心塔台管制室塔台一室副主任蔡晓盛，作为"青云青年突击队"队长，参与了东塔台几乎所有的设计、建设环节。从管制桌的人体工学选型，到东三跑道校飞试飞的三十昼夜全程护航；从东塔台启用前一个月的设备联调，到无数个埋首现场的晨昏，他的足迹嵌进了新跑道与新塔台的每一米地板。 蔡晓盛因细致入微而被同事称为"细节控"。他在管制桌底部设计了一盏温暖的橙黄色小灯，在交接班时为每位管制员点亮。这个看似微小的设计既解决了实际困扰，也让每一位同仁感受到了温暖。他说，管制员们除夕夜不能回家团聚，希望这盏灯能照亮大家的心。然而，他从不提及自己的坚守——从登上塔台开始，他已经保障了满满的十六载春运，连续十六载除夕坚守岗位。 在新东塔台上，蔡晓盛仿佛又回到了当年初心盈盈的"第一个"除夕。他把热爱浇筑在这座"新塔台"，期盼着与这位高个儿"新伙计"一起迎接真正的"验收"。针对T1航站楼部分转场后新投用滑行道、停机位的运行保障需求，他超前谋划、细化举措，扎实做好前期地面运行方案编制及全员系统性培训。依托理论授课与模拟机演练的全方位实操训练，确保管制员充分掌握新场道运行细则与操作要点。 今年春运，T3航班区日均保障250余架次。蔡晓盛凝神于屏幕间不停移动的航迹，精调放行、严守准点，把每一道指令打磨得精准无误。他用实际行动诠释着什么是责任，什么是坚守。
春运是对交通系统的全面检验；新塔台的首次春运考验不仅测试硬件设施的性能，更检验管理水平和人员素质的可靠性。那些坚守在塔台的灯光背后，是对飞行安全的承诺和对万家团圆的守护。只有完善每一个运行细节，"扩容"才能真正转化为服务品质的提升，让旅客出行更加顺畅安全。