2月26日这天，招商轮船发布了一份公告，说明自家股票连续三个交易日内涨幅偏离值累计超过20%，按照规定属于异常波动。公司把这件事查了个底朝天，除了之前披露的那些事儿，没在筹划别的大动作。这帮高管最近也没乱说话，也没踩到热点上。据Wind数据显示，招商轮船在2月26日前已经连续拿到了四天三个涨停板，单看春节后的三个交易日，股价更是涨了将近28%。 作为全球VLCC市场的老大，招商轮船这波大涨可能直接沾了春节假期油轮运价大幅上涨的光。华创证券最近发了个报告，说春节假期里VLCC运价持续上涨，创出了近十年最高水平。到2026年2月20日那会儿，克拉克森VLCC-TCE收在14.2万美元一天，比上一周涨了24.5%；中东到中国那条航线收在15.7万美元一天，环比涨了26%。一年期VLCC期租价格也跟着涨到9.25万美元一天，周环比涨28.5%。这机构觉得VLCC市场现在正处在一种前所未有的火热劲儿里。 美伊那边局势紧张，风险溢价就上去了；长锦船队疯狂“扫货”，运力都集中在几个人手里了；还有制裁加强导致合规贸易需求大增。这三点加在一起让大家对行情特别看好。不过呢，招商轮船在公告里也特意提示了风险，说现在航运市场的现货运费率波动特别剧烈。未来这走势说不准会往哪边跑，上行还是下行的风险都没法准确预估。往后公司生产经营肯定是有机会也有挑战的。股票市场跟相关板块估计还得接着波动。 另外还得提一嘴2006年12月上市的招商轮船，那会儿就在上海证券交易所敲钟了，一上市就进了主要成份股指数，是中国资本市场的蓝筹股之一。他们家主要做油品运输、气体运输、干散货运输、滚装运输和集装箱运输这些业务。公司目前运营着350多艘船呢，运力规模全球前列。 关于股价这块儿得提个醒：股价和成交量以后可能还会剧烈波动。还有一件重要的事儿是1月14日公布的高管减持计划。王永新、徐晖、胡斌、孔康这四位董事和高管打算从2月4日开始到4月30日为止，通过集中竞价的方式一共减持不超过64.86万股。这个数占公司总股本比例不超过0.008033%，每个人减持的比例也不超过他们年初持有的25%，价格就按当时的市场价来定。 截至公告发出来那天，这几位高管都是按计划在减持。官网资料显示招商轮船是2006年12月在上海证券交易所上市的，一上市就成了主要成份股之一了。他们家的业务涵盖油品运输、气体运输、干散货运输、滚装运输和集装箱运输等多个板块，致力于打造“油气散车集新管网”的新格局。 再说回业绩情况吧：去年第四季度油轮船队抓住了市场复苏的好机会，经营利润同比预计能增加200%到230%。再加上卖旧船赚了不少钱、买安通股份股票三季度赚了公允价值变动收益（四季度开始按权益法核算）等等因素影响，非经常性收益大幅增长了。不过干散货船队和滚装船队报告期内经营利润可能有点下滑。 截止到2月26日收盘的时候，招商轮船报15.60元每股涨5.76%，总市值1260亿元；今年以来累计涨幅已经达到了73.72%。招商轮船给出的业绩预告显示预计2025年度实现归母净利润是60亿元到66亿元之间，同比增长17%到29%；扣非归母净利润是50.05亿元到56.05亿元之间，同比增长-0.2%到12%。