突发大雾触发应急响应 27日零时37分，徐州市气象台发布大雾橙色预警。监测显示主城区及周边能见度普遍低于200米，贾汪区等部分路段浓雾特别浓厚。作为国家水运主干道，京杭运河徐州段立即启动应急预案，刘山、解台两座关键船闸在早高峰采取封闭管理，这是今年首次因大雾实施全段停航。 多重因素叠加风险 气象专家分析，此次大雾由静稳天气与辐射降温共同作用形成。冬季昼夜温差大时，近地面水汽易凝结成雾。京杭运河年货运量超5亿吨，日均过闸船舶逾200艘次，低能见度下极易发生连环碰撞。2025年同期长江下游曾因类似天气导致多起船舶擦碰事件。徐州提前停航说明了防患于未然的理念。 立体化管控降低风险 徐州航务中心通过甚高频电台、北斗导航系统和码头广播实施三级预警：已进闸船舶安排专人引导靠泊，在途船只实行分段截流，待闸船舶推行错峰调度。现场巡查显示56艘货轮均按指令进入指定锚地，未出现违规抢行。船闸管理方投入12支检修班组强化信号灯维护，关键导航设备亮度提升30%。 动态调整复航计划 上午10时气温回升后，刘山船闸率先试行单向通航，积压船舶按危险品运输、生鲜冷链等优先级分批放行。解台船闸因地处低洼盆地持续被浓雾笼罩，航务部门联合气象局每半小时发布能见度实况。停航恰逢电煤运输旺季，徐州港启用3个应急装卸泊位分流货物，铁路部门同步增加12列货运班次进行陆路补充。 加强韧性交通体系建设 近年长三角地区频发极端天气，《江苏省内河航运突发事件应急预案》2025版已将大雾响应等级细化至4级。业内专家建议加大智慧航道建设投入，通过毫米波雷达、激光透雾摄像等技术构建全天候监测网络。交通运输部规划研究院数据显示，智能化改造可使大雾天气下的通航效率提升40%以上。
强浓雾天气对航运安全的挑战客观存在，但通过科学预警、及时启动预案和精细化管理，可以将风险控制在可接受范围内。徐州航务部门此次应对充分说明，提前预判、主动作为、科学决策是保障人民生命财产安全和经济运行的关键。随着气象监测预报能力提升和应急管理体系完善，我国水运系统应对极端天气的能力也在持续增强。